隨著(zhù)數字化轉型與智能化發(fā)展提速，物流軟件得到了更廣泛的應用。市場(chǎng)需求變化促進(jìn)了物流軟件功能不斷拓展，技術(shù)不斷升級，相關(guān)企業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展。
一、物流軟件分類(lèi)與功能
物流軟件泛指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門(mén)使用的信息系統。物流軟件的范圍較廣，一般按照功能來(lái)分類(lèi)，主要包括：(1)企業(yè)信息化管理軟件，如供應鏈管理系統scm;(2)物流管理軟件，如第三方物流管理系統;(3)配送管理軟件，如配送管理系統dms;(4)電子口岸管理軟件，如貨代管理系統;(5)倉儲管理軟件，如倉儲管理系統wms，倉庫控制系統wcs(用于物流設備調度管理);(6)運輸管理軟件，如運輸管理系統tms;(7)物流工具軟件，如物流仿真軟件。
物流軟件為企業(yè)運營(yíng)管理賦能，其應用價(jià)值主要體現在：幫助企業(yè)實(shí)現物流管理的標準化和規范化，提升物流服務(wù)能力;合理配置物流資源，降低物流成本;提高庫存管理和訂單履行的準確率;實(shí)現作業(yè)智能化，提高作業(yè)效率;通過(guò)與上下游的協(xié)同，實(shí)現整個(gè)供應鏈的透明和協(xié)同等。
以wms系統為例，作為現代化倉庫和物流配送中心日常運營(yíng)管理的重要工具，wms系統可以對不同地域、不同屬性、不同規格的所有倉庫資源實(shí)現集中管理，有效控制、跟蹤、預警倉庫業(yè)務(wù)的全過(guò)程。wms 核心功能包括收貨、存儲、越庫、庫存管理、訂單分配、波次規劃、分揀、補貨、包裝、裝車(chē)、運輸、盤(pán)點(diǎn)等;還有一些擴展功能，如勞動(dòng)力管理、月臺管理、庫位優(yōu)化、第三方計費等。
二、物流軟件需求變化
物流軟件在國內的應用只有二三十年的歷史。生產(chǎn)制造、商貿流通、物流服務(wù)等不同行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，在不同的發(fā)展階段，對物流軟件的需求不同。
物流軟件的最初用戶(hù)集中在大型制造企業(yè)和商貿企業(yè)，特別是外資企業(yè)，他們采用的物流軟件主要是erp系統中的相關(guān)功能模塊。
進(jìn)入21世紀，中國加入wto，經(jīng)濟快速崛起，現代物流業(yè)起步，國外成熟的物流軟件開(kāi)始進(jìn)入中國市場(chǎng)，國內也出現了專(zhuān)業(yè)的wms、tms等軟件，在物流、醫藥、汽車(chē)、快消品、煙草、零售等行業(yè)逐漸應用。
2010年前后，隨著(zhù)電子商務(wù)跨越式發(fā)展，商品流通與經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了巨大改變，電商、物流快遞以及服裝等行業(yè)開(kāi)始投入物流信息化、自動(dòng)化建設，物流軟件得到了更廣泛應用，功能要求不斷增加。
近幾年來(lái)，隨著(zhù)智能制造成為中國推進(jìn)制造強國戰略的主攻方向，越來(lái)越多的制造企業(yè)重視內部物流改造升級，規劃實(shí)施整廠(chǎng)一體化物流系統，將倉儲物流與生產(chǎn)系統融為一體，對物流軟件的需求與要求大幅提升。這也促使當前物流軟件企業(yè)紛紛將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉向制造業(yè)。
但整體而言，中國企業(yè)的物流信息化水平并不高，物流軟件在制造行業(yè)的使用率大大落后于電商與物流行業(yè)。2021年10月，中國機械工程學(xué)會(huì )物流工程分會(huì )、上海天睿物流咨詢(xún)有限公司、《物流技術(shù)與應用》雜志、長(cháng)春德勤企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司，針對中國制造企業(yè)供應鏈發(fā)展現狀聯(lián)合發(fā)起一項調研，以下方面值得關(guān)注：
第一，信息系統在制造業(yè)供應鏈的不同環(huán)節基本都有應用，但入廠(chǎng)物流、工位配送等與工廠(chǎng)運作息息相關(guān)的軟件應用較少。同時(shí)，制造企業(yè)在不同時(shí)期根據業(yè)務(wù)需要導入了不同廠(chǎng)商提供的多個(gè)物流軟件，由于它們彼此間沒(méi)有打通，也缺乏系統性規劃，企業(yè)內部形成了“信息孤島”，物流軟件對于整個(gè)供應鏈管理的支撐差強人意。
第二，絕大多數制造企業(yè)做到了某些節點(diǎn)上的可視化，卻未能實(shí)現供應鏈端到端全程可視化。50%左右的企業(yè)在采購訂單追蹤、原材料到貨及入庫狀態(tài)、倉庫庫存變動(dòng)狀態(tài)、訂單執行狀態(tài)、訂單交付追蹤等場(chǎng)景中基本實(shí)現了可視化，但對于生產(chǎn)控制中的物料流、工位配送及線(xiàn)邊庫等，只有1/3左右的企業(yè)有所建設。
就調研結果來(lái)看，中國制造企業(yè)正在從信息化管理向數字化運營(yíng)進(jìn)階，需要關(guān)注兩個(gè)重要方向：一是信息協(xié)同：隨著(zhù)供應鏈信息流通，以及通過(guò)信息端到端的鏈接，將供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、客戶(hù)及消費者等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節之間數據打通，最終實(shí)現供應鏈管理的數字化和智能化，獲得供應鏈運營(yíng)效益的疊加;二是全鏈可視化：制造企業(yè)需要建立數據采集和監控系統，對訂單、物料、生產(chǎn)、物流的全過(guò)程進(jìn)行全流程監控、追溯，為決策系統提供數據，通過(guò)過(guò)程可視化實(shí)現業(yè)務(wù)透明化，從而支撐系統實(shí)現自主決策和自主行動(dòng)。
廣域銘島數字科技有限公司產(chǎn)品總監黃偉對制造企業(yè)物流軟件需求變化頗為了解。他認為，制造企業(yè)場(chǎng)內物流管理常用軟件，除了wms和wcs，還有生產(chǎn)物流執行系統les和物流控制塔軟件lct。目前，制造企業(yè)迫切需要一套能夠實(shí)現對場(chǎng)內所有物料、在制品、制成品、容器具等進(jìn)行統一納管，讓不同廠(chǎng)家、不同類(lèi)型的物流設備無(wú)障礙接入系統并實(shí)現互聯(lián)互通的倉儲管理軟件;同時(shí)，物流軟件不僅要能抓取企業(yè)的實(shí)時(shí)運營(yíng)數據，還要能理解接收到的每一個(gè)數據，根據訂單、供應鏈、突發(fā)事件等變化，隨時(shí)調整生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計劃?！拔锪鬈浖陙?lái)的發(fā)展趨勢就是更聰明、更透明、更靈活、更統一?！彼偨Y說(shuō)。
“商業(yè)模式和技術(shù)升級促使企業(yè)對物流軟件重新審視，提出更多需求，促進(jìn)物流軟件朝著(zhù)精細化、協(xié)同化、智能化、柔性化、數字化方向發(fā)展?！边@是上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉的看法。他指出，之所以有這樣的變化，一方面，與物流軟件兩大應用領(lǐng)域即生產(chǎn)和流通領(lǐng)域發(fā)生的深刻變革密不可分;另一方面，it相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也對物流軟件產(chǎn)生巨大影響，主要體現在云技術(shù)、大數據、人工智能、iot、5g、微服務(wù)架構等的逐漸推廣和落地應用，使得物流軟件在智能化、協(xié)同化、可視化等方面都有了很大提升。
正是在不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的過(guò)程中，物流軟件功能的廣度和深度不斷拓展，技術(shù)不斷升級。對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一的分析一語(yǔ)中的：“在數字物流中，現實(shí)的物流被盡可能全面地反應在物流信息系統中，通過(guò)對與數字信息的處理再反饋到現實(shí)的物流管理之中。不斷豐富這樣的對應關(guān)系和信息處理能力，就是物流信息化的發(fā)展驅動(dòng)力?！?br>值得一提的是，隨著(zhù)倉儲物流無(wú)人化、智能化成為發(fā)展方向，四向穿梭車(chē)、as/rs、agv/amr等更多自動(dòng)化設備加快投入使用，企業(yè)物流場(chǎng)景日益多樣，且復雜程度不斷提升，這對于物流軟件的產(chǎn)品設計合理性、交付調試周期，以及交付后的系統穩定性等，都提出了更高要求。此外，物流軟件系統不僅要滿(mǎn)足企業(yè)現階段的需求，還需考慮企業(yè)未來(lái)3~5年的業(yè)務(wù)變化，應具備足夠的靈活性和可擴展性。
另外，物流仿真軟件和數字孿生技術(shù)需求大幅增加。華中科技大學(xué)管理學(xué)院秦虎教授認為，當無(wú)人倉中移動(dòng)機器人的密度達到一定程度，高效地調度搬運機器人所面臨的挑戰也大幅增加。因此，研發(fā)先進(jìn)的搬運機器人智能調度算法極為關(guān)鍵，企業(yè)對移動(dòng)機器人智能調度系統的需求凸顯。
三、物流軟件市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
隨著(zhù)中國物流軟件市場(chǎng)呈現出應用范圍更廣、新需求不斷涌現、自動(dòng)化設備廣泛應用、升級換代更快等變化趨勢，整體市場(chǎng)狀況可以概括為以下幾點(diǎn)：
一是規模持續擴大。以wms產(chǎn)品為例，2021年10月有媒體發(fā)布信息稱(chēng)，據大東時(shí)代智庫(td)不完全統計，中國共有248家專(zhuān)業(yè)wms服務(wù)商，據測算，2020年中國wms市場(chǎng)規模達到30.6億元，同比增長(cháng)14.6%。預計未來(lái)幾年，中國wms市場(chǎng)仍將呈高速增長(cháng)態(tài)勢，年復合增速約24.1%，2025年市場(chǎng)規模將達到90億元。
二是更多廠(chǎng)商涌入，但行業(yè)集中度較低。從市場(chǎng)格局來(lái)看，除了專(zhuān)業(yè)物流軟件企業(yè)、erp企業(yè)，物流系統集成商、自動(dòng)化設備供應商等都在快速進(jìn)入物流軟件市場(chǎng)。其中，erp企業(yè)的特點(diǎn)是軟件功能完善，系統穩定，目前多為大中型企業(yè)應用;但軟件可塑性較差，操作要求高。物流系統集成商越來(lái)越重視物流軟件，有些不斷加大軟件研發(fā)投入，打造更多的專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品;有些則通過(guò)兼并專(zhuān)業(yè)軟件公司來(lái)增強自己的軟件能力。
三是國內企業(yè)嶄露頭角。國外軟件價(jià)格高、對于國內企業(yè)管理流程適配度較差，國內企業(yè)選擇性?xún)r(jià)比更高、服務(wù)更好的本土供應商。主要原因在于，國內物流軟件企業(yè)在技術(shù)水平方面與國際物流軟件企業(yè)已經(jīng)不相上下;在服務(wù)方面，由于物流軟件具有更加重視用戶(hù)體驗，以及在使用過(guò)程中需要不斷升級的特點(diǎn)，國內軟件企業(yè)在了解用戶(hù)需求、服務(wù)響應等方面更加方便、及時(shí)，使其在市場(chǎng)競爭中獲得優(yōu)勢。
四是企業(yè)發(fā)展分化。物流軟件如何同時(shí)兼顧行業(yè)覆蓋的廣度和細分行業(yè)的專(zhuān)業(yè)度，是軟件企業(yè)面臨的最大挑戰。無(wú)錫中鼎集成技術(shù)有限公司軟件總監潘穎認為，未來(lái)的物流軟件市場(chǎng)將會(huì )出現總體解決方案供應商和細分領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)供應商的分化。前者能夠以自主交付的方式給企業(yè)提供一體化解決方案和一站式服務(wù)，但這類(lèi)企業(yè)數量并不多。細分領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)供應商包括兩類(lèi)，一類(lèi)是在某一領(lǐng)域，針對某一行業(yè)提供軟件產(chǎn)品和服務(wù);另一類(lèi)是提供算法服務(wù)的公司，側重解決某一個(gè)點(diǎn)上的難題，如專(zhuān)注于機器人調度，做視覺(jué)軟件，做物流仿真軟件、數字孿生等。
毋庸置疑，市場(chǎng)規模不斷擴大給物流軟件企業(yè)提供了發(fā)展機遇，同時(shí)持續的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需求變化也給其帶來(lái)巨大挑戰。對于物流軟件企業(yè)來(lái)說(shuō)，走標準化、產(chǎn)品化之路，可以實(shí)現軟件的快速部署和應用，降低項目實(shí)施成本和風(fēng)險。另外，做好中國市場(chǎng)的同時(shí)，加快布局國際市場(chǎng)，是未來(lái)物流軟件企業(yè)發(fā)展的新走向。
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