１．網(wǎng)絡(luò )化
提高物流效率的最重要條件是構建現代化的物流網(wǎng)絡(luò )體系，包括物流設施網(wǎng)絡(luò )﹑信息網(wǎng)絡(luò )和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。在物流企業(yè)的兼并整合中，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )往往被視為最有效的優(yōu)勢資源。有關(guān)資料表明，全世界跨國公司控制了世界生產(chǎn)的50%，貿易量的60-70%，對外直接投資的90%?？鐕緸榱藢?shí)現競爭優(yōu)勢和全球范圍內優(yōu)化配置資源，要求物流提供商也能提供網(wǎng)絡(luò )化﹑國際化服務(wù)。
２．規模效益
一方面，物流業(yè)務(wù)需要使用專(zhuān)門(mén)的物流設備及快捷的信息系統，這就需要很高的固定資金投入，并導致固定成本中占很大比例。所以，只有隨著(zhù)規模的擴大，物流平均成本才會(huì )呈現出下降的趨勢，具有規模經(jīng)濟性，達到盈利目的，保證物流企業(yè)的生存。
另一方面，物流業(yè)務(wù)范圍一般涉足全國甚至國際市場(chǎng)，要求物流企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò )體系，才能順利完成每筆業(yè)務(wù)的收取﹑存儲﹑分揀﹑運輸和遞送工作。
３．多環(huán)節活動(dòng)
傳統的物流企業(yè)根據業(yè)務(wù)分為水上運輸企業(yè)﹑空運企業(yè)﹑儲運企業(yè)和基于管理的物流企業(yè)。在整個(gè)物流系統中，這些企業(yè)基本上只提供單一環(huán)節的服務(wù)，或涉足的環(huán)節較少。隨著(zhù)競爭的加劇，市場(chǎng)分工更加明細，大量的制造企業(yè)把更多的資源用于增強其自身的核心業(yè)務(wù)，而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務(wù)。綜合物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展需要實(shí)現海陸空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，這就要求物流企業(yè)進(jìn)入物流系統的多個(gè)環(huán)節和領(lǐng)域。