物流系統規劃根據不同的原則進(jìn)行劃分，存在以下幾種類(lèi)型：
1．按物流系統的存在時(shí)間劃分
按物流系統的存在時(shí)間劃分，可以分為短期型物流系統規劃設計和永久型物流系統規劃設計兩種。
短期型物流系統是根據臨時(shí)性的需求構建的，因此存在的時(shí)間不長(cháng)，如一次性的倉庫進(jìn)貨流程、一次小型的運輸過(guò)程、一個(gè)短期小型企業(yè)內部生產(chǎn)流程的設計等。針對這些系統，在進(jìn)行設計和規劃時(shí)，往往對技術(shù)、安全等指標要考慮得多一些。
永久型物流系統是根據持續性的需求構建的，因此存在的時(shí)間很長(cháng)。有關(guān)系統論專(zhuān)家根據系統拓撲可變或不可變的原理，又把系統分為剛性系統、柔性系統和復合型系統。永久型物流系統的節點(diǎn)如倉庫、轉運點(diǎn)、物流中心和客戶(hù)等是通過(guò)固定的運輸網(wǎng)絡(luò )連接而成的，這種物流系統亦可稱(chēng)為剮性系統，如鐵路、郵政和有固定航線(xiàn)的公司的物流系統。如果系統需要經(jīng)常變動(dòng)供貨商和顧客，如小型的貿易公司和工業(yè)企業(yè)等，則需要柔性的物流系統來(lái)變動(dòng)參與者、場(chǎng)站和運輸線(xiàn)路等。在混合型物流中，存在“物流”的主流與支流之分，支持“主流”的系統是剛性系統，支持“支流”的系統是柔性系統。典型的混合性系統有全球性的采購和配送公司、大型的汽車(chē)制造廠(chǎng)、化工企業(yè)和跨國公司的物流系統，對此類(lèi)物流系統進(jìn)行規劃設計時(shí)，考慮得更多的是戰略層次的因素。
2．按物流系統規劃設計所考慮的時(shí)間期限劃分
根據物流系統規劃設計所考慮的時(shí)間期限來(lái)劃分，可分為遠景或遠期戰略規劃設計、中長(cháng)期規劃設計和近期建設規劃設計三種類(lèi)型。
遠景或遠期戰略規劃設計，一般根據長(cháng)遠發(fā)展的戰略目標來(lái)研究制定物流長(cháng)遠的發(fā)展戰略目標和物流系統的總體布局，期限通常是20～30年甚至更長(cháng)，其特點(diǎn)是戰略性、宏觀(guān)性、指導性，同時(shí)要保持充分的彈性，以適應長(cháng)遠發(fā)展的不確定性。
中長(cháng)期規劃設計，一般期限為10—20年，足在相對明確、可實(shí)現的發(fā)展目標和方針指導下，對物流系統的規模、結構、布局、標準等作出明確規定或安排，以指導實(shí)施與建設。
近期規劃設計，則是在遠景戰略規劃設計，特別是中長(cháng)期規劃設計的指導下，對3—5年內實(shí)施建設的物流活動(dòng)的項目、時(shí)序、規模、資金乃至初步方案等做出統籌安排，同時(shí)明確實(shí)施過(guò)程中的配套政策等。
3．按物流系統所研究的范圍劃分
按物流系統所研究的范圍來(lái)劃分，可以分為國家物流系統規劃設計、地區級物流系統規劃設計、企業(yè)物流系統規劃設計和物流園區系統規劃設計等。
國家物流系統規劃設計和地區緩物流系統規劃設計可以歸屬為宏觀(guān)物流系統規劃設計的范疇。國家物流系統規劃設計側重于基礎設施和物流基礎網(wǎng)絡(luò )為內容的物流基礎平臺規劃設計，應當和國家設施建設的國策相結合。地區級物流規劃設計則應從區域經(jīng)濟發(fā)展的角度出發(fā)，研究區域物流系統對地方經(jīng)濟的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。企業(yè)物流系統規劃設計則著(zhù)重從供貨，生產(chǎn)、銷(xiāo)售三個(gè)方面著(zhù)手，以提高企業(yè)整體效益為目標。物流園區同樣也有大小之分，應該以統一物流節點(diǎn)、功能整合、技術(shù)創(chuàng )新和減少負面效應為目標，進(jìn)行物流園區的規劃設計。