國際海運是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易確定，是其不足之處。
班輪運輸：
（l）班輪運輸有固定的船期、航線(xiàn)、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；
（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；
（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
班輪運費由班輪運價(jià)表規定，包括基本運費和各種附加費?；具\費分成兩大類(lèi)：一類(lèi)是傳統的件雜貨運費；一 類(lèi)是集裝箱包箱費率。班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長(cháng)附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設備使用費。
此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。
租船運輸：
（1）租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線(xiàn)，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
（2）定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱(chēng)程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務(wù)，并負責船舶的運營(yíng)管理及其在航行中的各項費用開(kāi)支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。
（3）定期租船。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運輸的方式，又稱(chēng)期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營(yíng)過(guò)程中的各項開(kāi)支。
租船雙方的權利和義務(wù)，由租船合同規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱(chēng)為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。