貫穿于生產(chǎn)和流通全過(guò)程的物流，在降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，創(chuàng )造第三利潤源泉的同時(shí)，也在全球的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)主角的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。很多企業(yè)雖然認識到發(fā)展物流的潛力，但往往感到無(wú)從著(zhù)手。所以，要獲得高水平的物流績(jì)效，創(chuàng )造顧客的買(mǎi)方價(jià)值和企業(yè)的戰略?xún)r(jià)值，必須了解一個(gè)企業(yè)的物流系統的各構成部分如何協(xié)調運轉與整合，并進(jìn)行相應的物流戰略規劃與設計。一個(gè)企業(yè)物流戰略通常表現在五個(gè)重要層次上，構成物流戰略環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設計物流戰略的框架。
物流戰略層：確立物流對企業(yè)戰略的協(xié)助作用，建設兩大平臺和兩大系統
物流首先是一種服務(wù)，企業(yè)建設物流系統的目的首先是為了實(shí)現企業(yè)的戰略，所以企業(yè)發(fā)展物流必須首先確立物流規劃與管理對企業(yè)總體戰略的協(xié)助作用。同時(shí)，企業(yè)現代物流的發(fā)展必須建設兩大平臺和兩大系統，即基礎設施平臺和信息平臺，信息網(wǎng)絡(luò )系統和物流配送系統。在進(jìn)行企業(yè)物流規劃管理最初必須進(jìn)行企業(yè)資源能力的分析，充分利用過(guò)去和現在的渠道、設施以及其他各種資源來(lái)完善企業(yè)的總體戰略并以最少的成本和最快的方式建設兩大平臺和兩大系統。
物流經(jīng)營(yíng)層：通過(guò)顧客服務(wù)建立戰略方向
物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內部和外部顧客提供及時(shí)準確的交貨，無(wú)論交貨是出于何種動(dòng)機或目的，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心與動(dòng)力。所以，顧客服務(wù)是制定物流戰略的關(guān)鍵。而且，要執行一項營(yíng)銷(xiāo)戰略，必須要考察企業(yè)在與爭取顧客和保持顧客有關(guān)的過(guò)程中的所有活動(dòng)，而物流活動(dòng)就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開(kāi)發(fā)成核心戰略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競爭優(yōu)勢建立在物流能力上，它就具有難以重復再現的特色。
物流結構層：物流系統的結構部分，包括渠道設計和設施的網(wǎng)絡(luò )戰略
企業(yè)的物流系統首先應該滿(mǎn)足顧客的服務(wù)需求，而物流系統的渠道結構和設施網(wǎng)絡(luò )結構提供了滿(mǎn)足這些需求的物資基礎。物流渠道設計包括確定為達到期望的服務(wù)水平而需執行的活動(dòng)與職能，以及渠道中的哪些成員將執行它們。渠道體系設計需要在渠道目標的制定、渠道長(cháng)度和寬度的評價(jià)、市場(chǎng)、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成員的選擇及職責、渠道合作等方面認真分析與判斷，因為體系一旦實(shí)施，常常無(wú)法輕易地改變。隨著(zhù)顧客需求變化和競爭者的自我調整，渠道戰略必須再評價(jià)以維持或增強市場(chǎng)地位。
企業(yè)物流設施的網(wǎng)絡(luò )戰略要解決的問(wèn)題有：設施的功能、成本、數量、地點(diǎn)、服務(wù)對象、存貨類(lèi)型及數量、運輸選擇、管理運作方式（自營(yíng)或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò )戰略必須與渠道戰略以一種給顧客價(jià)值最大化的方式進(jìn)行整合。涉及到和3pl提供商的合作，物流網(wǎng)絡(luò )可能會(huì )變得更為復雜，也比傳統網(wǎng)絡(luò )更加靈活，因此，對現有的倉儲業(yè)務(wù)、庫存配置方針、運輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等進(jìn)行革新是明智之舉。在動(dòng)態(tài)的、競爭的市場(chǎng)環(huán)境中，也需要不斷地修正設施網(wǎng)絡(luò )以適應供求基本結構變化。
物流職能層：物流戰略職能部分，尤其是運輸、倉儲和物料管理
物流戰略規劃職能部分主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。運輸分析包括承運人選擇、運輸合理化、貨物集并、裝載計劃、路線(xiàn)確定及安排、車(chē)輛管理、回程運輸或承運績(jì)效評定等方面的考慮；倉儲方面的考慮包括設施布置、貨物裝卸搬運技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、安全、規章制度的執行等；在物料管理中，分析可以著(zhù)重于預測、庫存控制、生產(chǎn)進(jìn)度計劃和采購上的最佳運作與提高。
物流執行層：日常的物流管理問(wèn)題
企業(yè)物流戰略規劃與管理的最后一層為執行層，包括支持物流的信息系統、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護、以及組織與人員問(wèn)題。其中，物流信息系統和組織結構設計是其中最為重要的內容！
物流信息系統是一體化物流思想的實(shí)現手段和現代物流作業(yè)的支柱。沒(méi)有先進(jìn)的信息系統，企業(yè)將無(wú)法有效地管理成本、提供優(yōu)良的顧客服務(wù)和獲得物流運作的高績(jì)效。當今企業(yè)要保持競爭力，必須把信息基礎結構的作用延伸到包括需求計劃、管理控制、決策分析等方面，并將信息的可得性、準確性、及時(shí)性、靈活性、應變性等特點(diǎn)結合到一起，還要注意到與渠道成員之間的連接。
組織一體化、供應鏈整合、虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、戰略聯(lián)盟、戰略伙伴、企業(yè)流程再造、敏捷制造等發(fā)生在組織管理領(lǐng)域的變革，需要以全新的思維認識企業(yè)，同時(shí)，物流管理也要對變革作出積極的反應。一個(gè)整合的、高效的組織對成功的物流績(jì)效是重要的。一體化的物流管理并不意味著(zhù)將分散于各職能部門(mén)中的物流活動(dòng)集中起來(lái)，單一的組織結構并非對所有的企業(yè)都是適宜的，關(guān)鍵在于物流活動(dòng)之間的協(xié)調配合，要避免各職能部門(mén)追求局部物流績(jì)效的最大化。