2020年注定是要不平凡的一年。新冠疫情對經(jīng)濟的沖擊使運輸行業(yè)也變得更加的困難。貨運收到了嚴重影響。這個(gè)時(shí)候，鐵路貨運卻為貨運業(yè)的經(jīng)濟復蘇做出了很大貢獻。在艱難的條件下迎接了巨大挑戰，努力促進(jìn)貨運行業(yè)更好的復工與發(fā)展。
一、鐵路架起運輸鋼骨
自全國各地恢復工作以來(lái)，受疫情影響，全社會(huì )對物流的總需求較弱，再加上公路免收費用政策對鐵路貨運市場(chǎng)的影響，鐵路貨運供應不穩定、不確定、困難和壓力交織在一起。各鐵路局集團公司主動(dòng)開(kāi)展煤炭和電站大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)，加強對協(xié)會(huì )合同履行情況的監督和監督，協(xié)調非電煤公共交通鐵路運輸，保障鐵路基本供應;運輸礦業(yè)建設等大宗散貨;協(xié)調和降低地方合資鐵路的運費，優(yōu)化和調整交通流路徑，降低鐵路物流的兩端成本，從而進(jìn)一步降低鐵路物流的全過(guò)程成本。
二、緊緊抓住“公轉鐵”
對于鐵路貨運來(lái)說(shuō)，散裝物料運輸是最重要和領(lǐng)先的，而煤炭是最重要和關(guān)鍵的。中國鐵路西安分局集團有限公司集中供應78%以上的煤炭，專(zhuān)注于公共交通軌道運輸。自6月以來(lái)，每天的車(chē)輛保持在1萬(wàn)多輛。鐵路貨運系統協(xié)調主要發(fā)電企業(yè)盡最大努力通過(guò)鐵路輸送電力煤，通過(guò)穩定煤炭運輸穩定貨運基礎板塊。這是道路與企業(yè)的雙贏(yíng)戰略合作，也是贏(yíng)得藍天防御戰爭的有力措施。不僅煤炭、鐵路部門(mén)還積極爭取冶金、化工、水泥、建材等非電煤散裝貨物的公交鐵路運輸。
三、中歐班列逆勢增長(cháng)
武漢是中國經(jīng)濟社會(huì )逐步回歸常態(tài)的生動(dòng)腳印，高品質(zhì)的中歐班列也成為中國經(jīng)濟復蘇的縮影。2019年以來(lái)，被譽(yù)為‘鋼鐵駝隊’的中歐班列運輸品牌越來(lái)越閃亮。隨著(zhù)數字港口系統的使用，新的線(xiàn)路數量和運輸的貨物種類(lèi)日益增多。 更多的中國制造和中國品味更快地駛向更多的國家和地區。 特別是在疫情爆發(fā)后，中歐班列憑借自身優(yōu)勢，成為特殊時(shí)期穩定國際供應鏈的重要支撐。5月份，單月班列開(kāi)行數和貨物發(fā)送量均創(chuàng )歷史新高，為助力全球戰事，保障國際供應鏈穩定暢通，促進(jìn)我國外貿行業(yè)平穩發(fā)展提供了有力支撐。
鐵路貨運的加速發(fā)展，不僅是對受疫情影響的貨運行業(yè)有了強大的促進(jìn)作用，也在更多的影響著(zhù)我國的經(jīng)濟向又快又穩發(fā)展。在困難的時(shí)候迎頭挺上，不斷打敗困難，發(fā)現機遇，才是真正的中國態(tài)度。
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