(一)承運人與托運人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險
1．貨物滅損帶來(lái)的賠償風(fēng)險
對貨物的滅失和損害，一般發(fā)生在運輸、裝卸和存儲等環(huán)節。發(fā)生的原因可能有客觀(guān)因素，也可能有主觀(guān)因素?？陀^(guān)因素主要有不可抗力、火災、地震等，主觀(guān)因素主要有裝卸工藝設計不當、運輸方案設計缺陷等。
2．延時(shí)送達帶來(lái)的責任風(fēng)險
在物流合同要求下，物流企業(yè)延時(shí)送達往往導致客戶(hù)索賠。在實(shí)踐中，客戶(hù)索賠的依據大多是物流服務(wù)協(xié)議，也就是說(shuō)，此時(shí)物流企業(yè)承擔的是違約賠償責任。
(二)承運人與分包商之間存在的風(fēng)險
1．風(fēng)險的傳遞
風(fēng)險傳遞是指工程物流企業(yè)能否通過(guò)分包協(xié)議把全部風(fēng)險有效傳遞給分包商的風(fēng)險。例如，某物流企業(yè)與客戶(hù)簽訂的協(xié)議規定賠償責任限額為每件500元，但工程物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議規定賠償責任限額為每件100元，差額部分則由工程物流企業(yè)承擔。一旦發(fā)生問(wèn)題，盡管工程物流企業(yè)對分包環(huán)節造成的貨損并沒(méi)有過(guò)錯，但依據合同不得不承擔差額部分的賠償責任。由于目前我國鐵路、民航、郵政等部門(mén)對賠償責任標準限額普遍規定較低，因此工程物流企業(yè)將面臨著(zhù)不能有效傳遞和分攤風(fēng)險的風(fēng)險。
2．信息交流不暢的風(fēng)險
由于工程物流的特殊性，使得對貨物運輸的要求較高，在分包的過(guò)程中承運人和分包商之間的信息交流不暢容易造成操作不當等問(wèn)題，這時(shí)承運人就需要承擔其風(fēng)險。
(三)與社會(huì )公眾之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險
1．環(huán)境污染風(fēng)險
工程物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現為交通擁堵、機動(dòng)車(chē)排放尾氣、噪聲等。根據環(huán)境保護法，污染者需要對社會(huì )公眾承擔相應的法律責任。
2．交通肇事風(fēng)險
運輸司機在運輸貨物的過(guò)程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責任應該由其所屬的物流企業(yè)承擔。
3．危險品泄漏風(fēng)險
危險品在物流作業(yè)時(shí)有泄漏的風(fēng)險，隨時(shí)會(huì )給社會(huì )公眾的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。
4．其他
應重點(diǎn)考慮因工程物流項目導致沿途的拆遷、占用耕地等現象。