中新南寧國際物流園是目前我們在中國大陸投資的最大項目?！睆埶陕暯榻B，將建成集信息交易、集中倉儲、配送加工、多式聯(lián)運、輔助服務(wù)和產(chǎn)品批發(fā)交易中心、物流金融中心等于一體的現代物流多功能園區，旨在提高南向通道的物流效率，帶動(dòng)冷鏈物流、倉儲等行業(yè)進(jìn)入。目前，該物流園里的物流學(xué)校和數據中心正積極籌建中。
“企業(yè)對商機的把握更為敏銳?！?月1日，南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際關(guān)系學(xué)院副教授李明江在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，目前，新加坡一些有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性地投身南向通道建設。
6月2日，新加坡隆道研究院總裁許振義博士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南向通道最主要是貨物流通通道，它的建設和運行最先受益的是物流業(yè)和零售業(yè)。而記者在實(shí)地采訪(fǎng)了多家新加坡企業(yè)后發(fā)現，當地的物流企業(yè)確實(shí)已搶先一步，利用南向通道進(jìn)行全球布局。
和太平船務(wù)一樣，新加坡輝聯(lián)集團有限公司也積極利用南向通道規劃未來(lái)的發(fā)展藍圖。這家以物流、房地產(chǎn)、金融服務(wù)為主要發(fā)展領(lǐng)域的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò )遍布世界各地。
“南向通道建設對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機會(huì )?！痹摷瘓F董事長(cháng)柯建強認為，與傳統運輸線(xiàn)路相比，南向通道路程大大縮短，但由于運輸貨物比較分散，造成運輸成本仍偏高。所以，想要吸引更多的企業(yè)走南向通道，就必須想方設法降低物流成本。
2017年7月，由輝聯(lián)集團參與建設的新加坡輝聯(lián)埔程智慧物流平臺項目成功掛牌，該項目位于重慶市，投資3億美元，將打造國際物流網(wǎng)絡(luò )中心重要樞紐節點(diǎn)、西部區域多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )中心節點(diǎn)。
“我們要在重慶、廣西兩個(gè)南向道通的關(guān)鍵區域建物流園，在南向通道的其他節點(diǎn)城市建物流倉庫，把貨物集中起來(lái)，利用點(diǎn)對點(diǎn)運輸來(lái)降低物流成本?！笨陆◤娡嘎?，目前，新加坡輝聯(lián)埔程智慧物流平臺項目已經(jīng)開(kāi)工建設，廣西的物流園正在加快選址，欽州、防城港都被列入選擇范圍。
在看到南向通道巨大發(fā)展前景的同時(shí)，張松聲也清醒地看到了這一新興國際通道面臨的許多亟待解決的問(wèn)題。他認為，新加坡不少企業(yè)對于南向通道還不太了解，處在觀(guān)望階段;目前南向通道的物流信息并不是很順暢;海鐵聯(lián)運實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)、報關(guān)效率不高、鐵路運價(jià)偏高、欽州港的國際航線(xiàn)不多班次不夠密集等問(wèn)題，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
他建議，要利用中國-東盟博覽會(huì )等多種途徑，讓更多的企業(yè)了解南向通道的意義和前景。張松聲透露，今年太平船務(wù)將牽頭成立中國-東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟，加強物流業(yè)間的信息交流和溝通，吸引更多的物流企業(yè)加入南向通道行列。同時(shí)，太平船務(wù)在欽州港繼續加大碼頭的建設力度，進(jìn)一步開(kāi)辟更多的國際航線(xiàn)。
“我們希望可以起到橋梁的作用，讓更多的新加坡企業(yè)跟著(zhù)我們進(jìn)一步認識廣西，認識南向通道的重要性及其帶來(lái)的巨大商機?！睆埶陕曊f(shuō)。