8月27日，隨著(zhù)韻達股份發(fā)布2018年中報，“通達系”全部公布半年報。有媒體統計發(fā)現，韻達、申通、圓通、中通在2018年上半年共計承運快遞114億件，占據全國快遞市場(chǎng)的六成左右。相比之下，順豐在今年上半年僅承運18.58億件，比不上任何一家“通達系”公司的業(yè)務(wù)量。但“通達系”四家上市公司的營(yíng)收總和323.53億元，相比順豐控股今年上半年425.03億元的營(yíng)收來(lái)說(shuō)，還差101.5億元。
國家郵政局關(guān)于2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報顯示，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數達到81.5，行業(yè)集中度指數再創(chuàng )歷史新高。市場(chǎng)份額及要素加速向一線(xiàn)上市的快遞企業(yè)集中，二三線(xiàn)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額逐步降低，行業(yè)馬太效應愈加明顯，一線(xiàn)龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步顯現。
上半年，順豐控股上半年營(yíng)收達425.04億元，同比增長(cháng) 32.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.34 億元，同比增長(cháng)18.59%;經(jīng)營(yíng)性現金流凈額達22.8億元，較上年同期增長(cháng)26.29%。
獨立財經(jīng)評論員張曉峰分析稱(chēng)，“順豐的增長(cháng)最關(guān)鍵因素還是目前的中國的物流行業(yè)景氣度高，存在強勁的需求，而順豐作為行業(yè)老大，天然具有壟斷和成本優(yōu)勢?！?br>順豐系直營(yíng)模式，票均價(jià)格高達22.68元。這與“通達系”的加盟模式不可同日而語(yǔ)，后者主要依靠全國各地的加盟商，直接收入構成中包括單票面單收入、單票派費收入、單票中轉收入，三項合計的單票收入一般在2.5元左右。
根據國家郵政局發(fā)布的統計數據，2018年1-6月份全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成220.8億票，同比增長(cháng)27.5%;快遞業(yè)務(wù)收入累計完成2745億元，同比增長(cháng)25.8%。據此觀(guān)察，“通達系”和順豐五家快遞上市公司在今年上半年完成的快遞業(yè)務(wù)量在全國范圍內占比高達60%，營(yíng)收總和在全國的占比則是27.4%。
就凈利潤來(lái)說(shuō)，“通達系”四家公司上半年歸屬于母公司股東凈利潤合計達到43.36億元，而順豐一家就達到了22.34億元。
然而順豐為應對業(yè)務(wù)高峰，還繼續加大科研投入，提升競爭力。公司上半年研發(fā)費用達到3.97億元，同比增長(cháng)94.83%。公司加大運力投入，與2017年末相比，自有飛機數量從41架增加到44架，自營(yíng)及外包干支線(xiàn)車(chē)輛從3萬(wàn)輛增加至3.2萬(wàn)輛。同時(shí)，加大同城業(yè)務(wù)市場(chǎng)投入。截至報告期末，順豐控股同城不含稅營(yíng)業(yè)收入為3.42億元，同比增長(cháng)158.08%。
業(yè)內人士指出，物流快遞市場(chǎng)競爭激烈，將綜合物流業(yè)務(wù)的增長(cháng)放在優(yōu)先的位置，盡快實(shí)現新業(yè)務(wù)擴展，這樣或許會(huì )為一線(xiàn)龍頭企業(yè)帶來(lái)新增長(cháng)。
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