為進(jìn)一步深化貨運組織改革，推進(jìn)鐵路向現代物流企業(yè)轉型發(fā)展，大力拓展鐵路物流總包業(yè)務(wù)，自2014年第四季度以來(lái)，各鐵路局成立了物流總包領(lǐng)導小組和項目組，按照第三方物流企業(yè)操作模式，組織對生產(chǎn)制造企業(yè)、目標企業(yè)的物流需求深入調研，積極宣傳鐵路貨運組織改革的新政策與新措施，通過(guò)為企業(yè)制訂個(gè)性化的物流解決方案，參與物流招標，按簽約合同全面組織做好全程物流服務(wù)，最大限度地滿(mǎn)足企業(yè)客戶(hù)物流需求，備受貨主青睞。
中鐵特貨公司鄭州機保段積極探索全程物流總包運輸模式，將三全公司以往鐵路冷藏運輸“站到站”改為 “廠(chǎng)到庫”，由鐵路全程負責運輸和前后端短駁。三全公司將貨物從鄭州基地總倉發(fā)出后，只需要在終端分倉接貨。中鐵特貨公司與屬地局特調和裝車(chē)站密切溝通，及時(shí)組織機冷車(chē)到位，縮短裝車(chē)時(shí)間、提高運輸時(shí)效;在前后端短駁方面，接到客戶(hù)發(fā)貨需求后，迅速聯(lián)系汽運物流做好兩端裝卸車(chē)和短駁準備;指派專(zhuān)人赴深圳進(jìn)行監裝監卸，與三全公司分部人員共同清點(diǎn)貨物，完成貨物入庫，實(shí)現全程物流總包。
隨著(zhù)國家經(jīng)濟戰略的調整和重新布局，鐵路一直賴(lài)以運輸的大宗物資運輸量在逐漸的減少。雖然自貨運改革以來(lái)推出了一系列的諸如“一口價(jià)”、“門(mén)到門(mén)”、95306網(wǎng)絡(luò )平臺等方便貨主的措施，有利于企業(yè)貨主發(fā)貨，但大宗物資的運輸還是乏力。面對這種情況，鐵路在不斷提升服務(wù)水平的前提下，竭盡全力增加大宗物資運量，更主要是在此基礎上不斷的開(kāi)辟鐵路物資運輸的種類(lèi)，創(chuàng )新新的運輸方式，以此來(lái)提高鐵路運輸的運量和附加值，貨運全程物流總包業(yè)務(wù)就是其中一種新的運輸方式。鐵路以市場(chǎng)需求為導向，全面調查管內生產(chǎn)制造企業(yè)的產(chǎn)量、產(chǎn)運比例、其他運輸方式的價(jià)格和運到時(shí)限的基礎上，按照第三方物流企業(yè)操作模式融入客戶(hù)供應鏈，根據客戶(hù)特點(diǎn)和需求，積極為客戶(hù)提供更加高效、低成本的個(gè)性化物流運輸服務(wù)方案，為加快鐵路向現代物流轉型積蓄了能量。
目前，高鐵建設步伐的加快，使得鐵路部門(mén)可以騰挪更多的運力來(lái)發(fā)展現代物流、參與“白貨”運輸，鐵路快運市場(chǎng)潛力很大，前景廣闊。鐵路引入互聯(lián)網(wǎng)+以后，信息化程度進(jìn)一步提升，相信鐵路物流產(chǎn)品憑借高安全性、低成本、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，定能主動(dòng)適應物流行業(yè)經(jīng)濟“新常態(tài)”， 開(kāi)辟更加廣闊的快運市場(chǎng)。