近年來(lái)，律師發(fā)現，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的人涉足道路運輸，糾紛也很多。目前，公路運輸的方式主要包括a雇用b作為駕駛員，但a沒(méi)有資格進(jìn)行運輸活動(dòng)，因此a必須與公司名稱(chēng)合作。
其中，a和b是雇傭關(guān)系。最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第11條規定，有:名“雇員在其就業(yè)活動(dòng)中應受傷害，雇主應負責賠償”。
換句話(huà)說(shuō)，如果在運輸b期間發(fā)生事故并且可能造成傷害，并且沒(méi)有發(fā)生交通事故的故意或重大過(guò)失，則a可以由雇主賠償，但可以在b的范圍內減少賠償責任。
這種情況的另一個(gè)焦點(diǎn)是否對c公司負責?
首先，讓我們看一下中國目前對錨點(diǎn)形式的認同。實(shí)際上，以錨點(diǎn)的形式參與運輸工作是中國運輸行業(yè)的普遍現象。所謂的車(chē)輛錨是指以有資格從事運輸業(yè)務(wù)的單位名義注冊車(chē)輛并以該單位的名義進(jìn)行操作的個(gè)人運輸專(zhuān)家或自然人，以便利運輸業(yè)務(wù)或車(chē)隊管理部門(mén)的要求。向關(guān)聯(lián)公司支付一定的管理費。
在公路運輸中，如果a也以船運公司的名義經(jīng)營(yíng)并向c支付一定的管理費，則雙方將形成與民用車(chē)輛有關(guān)的關(guān)系。
最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第3條規定，以貨幣形式從事道路運輸業(yè)務(wù)活動(dòng)的機動(dòng)車(chē)輛應對交通事故造成的損失負責，并對機動(dòng)車(chē)輛負責。必須支持。
對于被錄用的b，在事故發(fā)生后不應盲目對待，他必須澄清他的關(guān)系，以便他可以更好地保護自己的權益。
對于雙方的雇主，應始終注意車(chē)輛的狀況和員工的駕駛狀況，以減少實(shí)際工作中的安全風(fēng)險。同時(shí)，為了減少發(fā)生訴訟的風(fēng)險，有必要維持向受款人支付相應費用的標準。
對于c公司而言，這不應該是管理層的唯一責任，否則在將來(lái)發(fā)生事故時(shí)，當事人也有責任致電。