不管叫b2b還是b2c，不管是o2o還是新零售，農產(chǎn)品電商之種，已經(jīng)火了很多年。隨著(zhù)用戶(hù)下沉帶動(dòng)全新消費市場(chǎng)，消費分級現象明顯，消費需求更加細分化，主打綠色無(wú)污染的農產(chǎn)品需求開(kāi)始成倍增長(cháng)，農產(chǎn)品市場(chǎng)迎來(lái)全新機遇。2018年國內生鮮電商增長(cháng)高達80%就是最有力的證明。而農產(chǎn)品中最難做的是生鮮農產(chǎn)品，生鮮農產(chǎn)品最大的痛點(diǎn)在物流，農產(chǎn)品的冷鏈物流體系如何搭建?
農產(chǎn)品是農產(chǎn)品物流的主要銷(xiāo)售對象，由于產(chǎn)品本身的特性，極易出現損害和腐蝕，且造成損失較為嚴重。因此，為保證農產(chǎn)品物流順利完成，農產(chǎn)品價(jià)值得以實(shí)現，必須不斷完善加工、運輸、配送等物流環(huán)節的基礎設施建設，加大新科技、新技術(shù)的投入和應用。長(cháng)遠來(lái)看，農產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的需求和發(fā)展空間非常大。
誠然，隨著(zhù)電商的發(fā)展，國內物流體系已相當完善，但冷鏈物流的建設還比較落后。
據公開(kāi)數據，國內每年約流通4億噸的生鮮產(chǎn)品，冷鏈流通率卻十分“不夠看”。資料顯示，目前國內在果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%，而歐美發(fā)達國家在肉禽上的流通率為100%，果蔬方面也有95%以上。
由于受技術(shù)、資金等限制，農產(chǎn)品在運輸、銷(xiāo)售等后續環(huán)節上依舊存在“斷鏈”情況，中國農業(yè)種