作為全球新能源叉車(chē)的領(lǐng)導品牌，比亞迪叉車(chē)在鋰電叉車(chē)技術(shù)這條路上已經(jīng)耕耘了數年，有力推動(dòng)了工業(yè)車(chē)輛行業(yè)向節能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展。其“環(huán)保、高效、經(jīng)濟、省心省力”的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了眾多行業(yè)客戶(hù)的認可。與此同時(shí)，比亞迪叉車(chē)基于在鐵鋰電池技術(shù)上的優(yōu)勢，在叉車(chē)制造、核心技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵能力方面不斷發(fā)力，持續優(yōu)化產(chǎn)品性能，逐漸擴大市場(chǎng)份額。
比亞迪自2009年開(kāi)始立項布局叉車(chē)業(yè)務(wù)，2013年推出鋰電叉車(chē)，憑借獨特的鋰電池技術(shù)優(yōu)勢，為整個(gè)叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一次動(dòng)力系統革命，第一次徹底解決了叉車(chē)行業(yè)的環(huán)保問(wèn)題。
特別是近年來(lái)，面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，以及新能源汽車(chē)發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部因素帶來(lái)的機遇，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)加快轉型升級步伐，國內外主流叉車(chē)主機廠(chǎng)紛紛推出鋰電叉車(chē)產(chǎn)品。畢國忠表示，這也從側面證明了比亞迪當初選擇這一方向的正確性?！拔覀兎浅g迎大家都來(lái)做鋰電叉車(chē)，因為這個(gè)市場(chǎng)足夠大?！彼f(shuō)。在畢國忠看來(lái)，更多企業(yè)的加入非但不會(huì )給比亞迪帶來(lái)壓力，反而更有利于凸顯比亞迪在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢。
根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )(cita)最新公布的統計數據顯示，2018年上半年電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計銷(xiāo)售量為132194臺，與2017年上半年的91837臺相比，增長(cháng)了43.94%，其中，鋰電叉車(chē)已超過(guò)了2017年全年的銷(xiāo)量，達到11078臺。而比亞迪叉車(chē)在其中的市場(chǎng)占有率高達60%以上。
對于這樣一份“成績(jì)單”，畢國忠認為，電池質(zhì)量是一個(gè)重要因素。因為基于安全性考慮，鋰電叉車(chē)對電池的一致性要求非常高。比亞迪擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗，在產(chǎn)品的一致性、穩定性和能量密度等動(dòng)力電池的關(guān)鍵指標方面具有絕對優(yōu)勢。同時(shí)，比亞迪叉車(chē)不斷完善產(chǎn)品配置，包括高智能電控系統、bms電池管理系統、貨叉自動(dòng)找平功能和ops安全預警等技術(shù)，使叉車(chē)可快速充電，隨充隨用，同時(shí)也解決了傳統鉛酸電池叉車(chē)充電時(shí)間長(cháng)、電池壽命短、重金屬污染及酸霧污染等問(wèn)題，提升了用戶(hù)的整體利益。
據了解，比亞迪鋰電池叉車(chē)上市五年來(lái)，銷(xiāo)量持續增加，市場(chǎng)保有量近20000臺，單車(chē)使用時(shí)間已超過(guò)15000小時(shí)，經(jīng)受食品飲料行業(yè)的低溫工況作業(yè)，以及汽車(chē)、飼料、造紙等行業(yè)長(cháng)時(shí)間、重負荷作業(yè)等多種應用場(chǎng)景的考驗，電池及叉車(chē)主要部件功能不斷完善，產(chǎn)品整體性能得到客戶(hù)高度評價(jià)。
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