近年來(lái)，我國傳統外貿在新常態(tài)經(jīng)濟中的年增長(cháng)率不足10%，而我國跨境電子商務(wù)保持了30%以上的年增長(cháng)率。
然而，隨著(zhù)跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流成本高、配送速度慢、服務(wù)水平低等問(wèn)題已成為電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。此外，跨境電子商務(wù)物流服務(wù)資源分散，市場(chǎng)集中度低，海外倉庫等資源共享程度低，供應鏈高端服務(wù)和增值能力弱，是阻礙跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。
為了改變這種狀況，單一的物流企業(yè)依靠大量的人力、物力資源是不現實(shí)的。開(kāi)發(fā)整合各方資源、優(yōu)勢互補、形成全球物流網(wǎng)絡(luò )、提高跨境電子商務(wù)物流整體服務(wù)績(jì)效的組織運作新模式迫在眉睫。
在中國，網(wǎng)上購物可以找到商品物流的信息。訂單、發(fā)貨、中轉、當地配送的具體時(shí)間、地點(diǎn)，甚至操作人員、聯(lián)系電話(huà)都一目了然。因此，消費者有了清晰的觀(guān)念，可以與配送人員溝通，保證配送的無(wú)縫銜接，但跨境電子商務(wù)物流很難實(shí)現。
但是，跨境物流涉及國內段和海外段，它們的信息無(wú)法連接，導致包裹的國內物流信息可以找到，而海外物流信息則無(wú)法追蹤。即使我們知道運單號碼，有時(shí)也可能無(wú)法在基于不同語(yǔ)言的網(wǎng)站上準確找到物流信息，特別是在語(yǔ)言較少的國家。這種一路追蹤不到的物流信息，會(huì )使客戶(hù)的購買(mǎi)體驗大大降低，網(wǎng)站和平臺賣(mài)家也會(huì )失去客戶(hù)。
配送時(shí)差是跨境物流的又一短板。例如，中國郵包到達亞洲鄰國需要5-10天，歐美國家需要7-15天，其他國家需要15-30天?？缇畴娮由虅?wù)物流配送速度是影響海外買(mǎi)家購買(mǎi)的重要因素。歐美等地區的客戶(hù)對時(shí)效性要求很高。如果交貨時(shí)間超過(guò)預期，他們會(huì )投訴甚至退貨。
這對賣(mài)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最麻煩的問(wèn)題。有直接影響店面評價(jià)和聲譽(yù)的投訴，流失的顧客甚至潛在顧客很難變成真正的買(mǎi)家。
在郵寄過(guò)程中，貨物需要多次轉運，每次轉運都需要重新分揀裝載，容易造成外包裝損壞，進(jìn)而造成產(chǎn)品損壞，并有一定的丟包率。
這些破損、丟棄的包裝不僅會(huì )給買(mǎi)家帶來(lái)不良的購物體驗，甚至會(huì )投訴賣(mài)家的糾紛。更糟糕的是，物流周期長(cháng)，成本高，幾乎不可能退貨換貨。
跨境物流源于在平臺上向世界銷(xiāo)售貨物，因此跨境物流實(shí)際上是對外貿易貨物的運輸，因此它受到出口國和進(jìn)口國海關(guān)的監督管理，特別是進(jìn)口國海關(guān)有時(shí)會(huì )持有供檢驗的貨物。如有問(wèn)題，將直接沒(méi)收，退回發(fā)貨地，補發(fā)單據等，延誤交貨時(shí)間，引起買(mǎi)方投訴。