熟悉鐵路運輸的小伙伴就知道，鐵路運單和海運提單一樣，是不能作為物權憑證的。也就是說(shuō)其不能用來(lái)進(jìn)行商業(yè)性質(zhì)的流通，因為這樣風(fēng)險太大，會(huì )給鐵路聯(lián)運的當事人造成了極大的不便。
那么鐵路運單具體又有何風(fēng)險呢?跟著(zhù)小編一起來(lái)了解下吧!
據小編了解，其主要有無(wú)法預測和控制應收款、無(wú)法實(shí)現費用到付、不利于保護商業(yè)機密等風(fēng)險，具體如下：
1、無(wú)法預測和控制應收款
也就是說(shuō)，如果聯(lián)運貨物在轉運港或者啟運站裝上火車(chē)發(fā)送時(shí)，貨物的買(mǎi)賣(mài)雙方還沒(méi)有完成貨款結算的話(huà)，發(fā)貨人將沒(méi)有任何憑證用以控制在途貨物的貨權，就會(huì )面臨無(wú)法預測和控制的應收款風(fēng)險。
而且一般貨物到達目的站以后，收貨人就會(huì )自行辦理提貨手續，如果其在拿到貨物后不按時(shí)向發(fā)貨人支付貨款的話(huà)，發(fā)貨人將面對十分被動(dòng)的局面。
2、無(wú)法實(shí)現費用到付
其次就是鐵路聯(lián)運的貨運代理人，無(wú)法實(shí)現費用到付，也面臨應收款風(fēng)險。也就是說(shuō)，如果貨物到達目的站以后，貨運代理人無(wú)法對收貨人自行提貨的過(guò)程進(jìn)行任何控制和干預，一旦收貨人拒付運費和服務(wù)費的話(huà)，貨運代理人將極其被動(dòng)。
3、不利于保護商業(yè)機密
大家也都知道，在貨物使用鐵路聯(lián)運運輸出口的情況下，雖然oem加工的委托方和中間商可以指定貨運代理在辦理貨物托運時(shí)按照自己的指示填寫(xiě)運單資料。
但是由于鐵路運單目前也是生產(chǎn)企業(yè)出口退稅的重要憑據之一，運單上的收貨人資料會(huì )不可避免地落入生產(chǎn)企業(yè)之手。這樣的話(huà)oem委托方和中間商就很有可能放棄使用鐵路聯(lián)運而采用其他運輸方式來(lái)完成貨物運輸。
綜上我們就可以看出，鐵路運單功能和形式上的不足，給眾多的相關(guān)當事人造成了不便，也帶來(lái)了極大風(fēng)險。所以使用鐵路通道順利進(jìn)行貨物貿易的障礙，也就成為了鐵路貨運急待解決的問(wèn)題。
小伙伴們，您們對于如何預防鐵路運單風(fēng)險有好的建議方法嗎?歡迎發(fā)表您的見(jiàn)解!以上就是小編整理的關(guān)于使用鐵路運單存在的一些風(fēng)險，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站!