新年伊始，萬(wàn)象更新!快遞行業(yè)也蹣跚著(zhù)進(jìn)入了新的一年，很多網(wǎng)點(diǎn)匆忙中投入了新的征程。去年快遞行業(yè)發(fā)生了很大的變化，忙忙碌碌中很多快遞從業(yè)者除了看下兜里還剩下點(diǎn)啥，其他的也顧不上許多。能掙到錢(qián)的大部分會(huì )繼續堅持做下去，掙不到錢(qián)的多數會(huì )用腳投票。對于一級網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)想說(shuō)退出不容易，想繼續堅守下去也還面臨比較大的考驗!
過(guò)去的一年基層快遞網(wǎng)點(diǎn)普遍的盈利水平并不樂(lè )觀(guān)。根據雙壹對部分地區(含產(chǎn)糧和非產(chǎn)糧區)的網(wǎng)點(diǎn)監測結果：做的比較好的網(wǎng)點(diǎn)的盈利水平也只能維持在5%-10%左右。部分網(wǎng)點(diǎn)的盈利水平在1%-5%之間，基本上處于微利狀態(tài)，還有部分網(wǎng)點(diǎn)陷入了虧損的局面?？偟膩?lái)說(shuō)大部分網(wǎng)點(diǎn)去年沒(méi)虧就算是萬(wàn)幸了。
去年總體上來(lái)說(shuō)網(wǎng)點(diǎn)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力還是非常大的。首先體現在惡性?xún)r(jià)格戰的影響上。惡性?xún)r(jià)格戰直接影響產(chǎn)糧區和非產(chǎn)糧區的網(wǎng)點(diǎn)生存情況。也就是說(shuō)在惡性?xún)r(jià)格戰的情況下，收件網(wǎng)點(diǎn)和派件網(wǎng)點(diǎn)都難以盈利。好在國家層面及時(shí)對以義烏為中心的惡性?xún)r(jià)格戰出手，才得以讓行業(yè)有所好轉。
由于曠日持久的價(jià)格戰對行業(yè)的影響過(guò)大，一時(shí)積重難返。價(jià)格戰只是被叫停，但是市場(chǎng)價(jià)格一直還維持低位運行，直到去年的九月份派費上漲，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力才得以緩解。派費的上漲同時(shí)也拉升了行業(yè)信心。大部分網(wǎng)點(diǎn)在9月份之前是處于虧損狀態(tài)的，也就是在9月份之后很多網(wǎng)點(diǎn)才開(kāi)始扭虧。但是隨著(zhù)旺季的到來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)面臨的行業(yè)高峰期的壓力：車(chē)輛運輸，人工，場(chǎng)地等成本又高的離譜，市場(chǎng)上漲價(jià)卻又很困難。所以很多網(wǎng)點(diǎn)會(huì )陷入盈虧平衡的局面，旺季弄得不好還會(huì )虧損。
其次是網(wǎng)點(diǎn)的各項成本一直處于上漲態(tài)勢，特別是人工成本。從快遞運營(yíng)的各個(gè)環(huán)節來(lái)看，末端派送的環(huán)節依然是收-轉-運-派這四個(gè)環(huán)節中成本最高的環(huán)節。盡管各大快遞公司近些年都在大力的鋪設末端門(mén)店，驛站，快遞柜，但是需要投遞上門(mén)的用戶(hù)依然較多，特別是在北京，上海，廣州，深圳，杭州等一線(xiàn)核心城市。投遞上門(mén)就需要大量的快遞員，而快遞員的投遞效率是有限的。當前沒(méi)有哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)是不缺快遞員的。代派的出現，而且占比越來(lái)越高正在成為威脅網(wǎng)點(diǎn)生存的重要因素。
從大環(huán)境上來(lái)看，缺人將成為各行各業(yè)長(cháng)期普遍存在的狀況，畢竟國家的老齡化會(huì )越來(lái)越嚴重，生育率也會(huì )維持在較低的水平。這些足以讓以勞動(dòng)密集型為主的快遞行業(yè)更加雪上加霜。如果快遞行業(yè)的收入水平?jīng)]有足夠的吸引力將在與其他行業(yè)的競爭上處于劣勢地位，也就是說(shuō)網(wǎng)點(diǎn)給不了足夠優(yōu)厚的待遇是很難招到快遞員，也很難留住快遞員。這也就勢必會(huì )推高網(wǎng)點(diǎn)的用工成本。網(wǎng)點(diǎn)如果沒(méi)有利潤也很難維持這個(gè)高額人工成本支出，注定會(huì )陷入人員動(dòng)蕩不安，流動(dòng)性大，重置成本高，服務(wù)不穩定，罰款高等惡性循環(huán)的怪圈之中。
第三，服務(wù)的價(jià)值體現的并不明顯，即網(wǎng)點(diǎn)就算是服務(wù)做的好，也依然難逃不賺錢(qián)的境地。當前行業(yè)層面來(lái)評價(jià)快遞企業(yè)服務(wù)水平的指標其實(shí)也比較多了，滿(mǎn)意度評價(jià)也好，菜鳥(niǎo)指數也罷，隨著(zhù)時(shí)間的推移正在逐漸成為“數據”的排位賽。一個(gè)不爭的事實(shí)就是快遞的服務(wù)體驗并不理想。
特別是近些年各大快遞公司大面積的鋪設末端門(mén)店，驛站，快遞柜，再加之末端服務(wù)人員簡(jiǎn)單粗暴的未經(jīng)收件人同意就擅自放到驛站或者快遞柜，引起消費者強烈不滿(mǎn)?，F在快遞給人“不上門(mén)”的印象就源于此。據雙壹的相關(guān)消費者調研訪(fǎng)談了解到，快遞服務(wù)的體驗目前大部分形成于最后一百米的配送環(huán)節，消費者不是很清楚他付了多少快遞費，消費者清楚的知道：我付了錢(qián)，快遞就應該給送上門(mén)。而快遞網(wǎng)點(diǎn)很多時(shí)候也很無(wú)奈，因為網(wǎng)點(diǎn)(一級)拿到的配送費用才1塊錢(qián)左右/票，給到承包區或者快遞員的配送費用也就八九毛錢(qián)了?？梢?jiàn)當前的服務(wù)質(zhì)量在這樣的配送費用下是很難有大的提升的。
另外現在的快遞服務(wù)條款過(guò)于偏向消費者，滋生出很多惡意投訴快遞的情況，相當于是在鉆快遞行業(yè)規則的漏洞。同時(shí)也讓快遞從業(yè)者失去尊嚴。雙壹一直關(guān)注網(wǎng)點(diǎn)的一項數據就是“隱藏的罰款”即“私了”費用。據測算此項數據占比網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量罰款數據的一半以上，大概在票均一分八左右，網(wǎng)點(diǎn)總體的票均罰款預計在三分錢(qián)往上。也就是說(shuō)有很多關(guān)于快遞服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題是通過(guò)私了來(lái)解決的，而并不是通過(guò)改進(jìn)服務(wù)水平。這樣的事情在不斷的重復出現。也造成很多網(wǎng)點(diǎn)“花錢(qián)“來(lái)實(shí)現數據上的好看。
其實(shí)掩蓋了很多服務(wù)體驗不好的真相。這些不得已而”私了“的費用，一方面對網(wǎng)點(diǎn)自身造成不公平，很多被迫為了降低罰款，不得已賠給消費者或客戶(hù)，不然的話(huà)面臨的罰款會(huì )更加嚴厲。這個(gè)有時(shí)候會(huì )讓從業(yè)者喪失尊嚴，從基層從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，不是我的錯誤，卻最終要我來(lái)買(mǎi)單的事情，很多從業(yè)者是想不通的。另一方面從數據上看，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)做的還不錯，各項服務(wù)指標都能達標。為的就是不要再罰款。然而就算是花了很大的代價(jià)把服務(wù)質(zhì)量做到前面去了，拿到的回報也很有限。做的好的和做的不好的拿到的派費是差不多的，甚至是一樣的。對做不好的網(wǎng)點(diǎn)，一系列罰款會(huì )來(lái)懲罰他，但是對做的好的網(wǎng)點(diǎn)，獎勵甚少。這樣的機制是很難促使快遞行業(yè)的服務(wù)水平走向高質(zhì)量。
第四，網(wǎng)點(diǎn)的現金流較為緊張。俗話(huà)說(shuō)企業(yè)沒(méi)有利潤的話(huà)還能支撐一時(shí)，但是沒(méi)有現金流，那就相當于人沒(méi)有了空氣馬上就會(huì )活不下去。去年很多網(wǎng)點(diǎn)做不下去的重要原因就是網(wǎng)點(diǎn)的現金流枯竭?，F金流枯竭的幾個(gè)重要原因為：
1.網(wǎng)點(diǎn)連續無(wú)盈利或虧損。
2.網(wǎng)點(diǎn)借不到錢(qián)，融不到錢(qián)
3.無(wú)本可啃，無(wú)房可抵，無(wú)車(chē)可賣(mài)。
從雙壹了解到的情況來(lái)看，現在的快遞行業(yè)需要投資的力度越來(lái)越大，但是投資回報在不斷的降低，如果沒(méi)有一定的資金實(shí)力，是玩不下去的。對于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)更是如此，因為平臺總部是上市公司，融資渠道和成本都會(huì )有優(yōu)勢，但是對于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，融資相對來(lái)說(shuō)較為困難，而且融資的成本也比較高。當前有很多網(wǎng)點(diǎn)是在吃前幾年掙的錢(qián)，等把前幾年掙的錢(qián)耗得差不多了，也就無(wú)法堅守下去了。
第五，行業(yè)增速放緩，網(wǎng)點(diǎn)的“增速“卻不見(jiàn)放緩。國家郵政局給2022年快遞行業(yè)定下的業(yè)務(wù)量增速為13%。這與去年2021年30%的增速相比，近乎降了三分之二。在雙壹看來(lái)，行業(yè)刷單現象其實(shí)一直比較普遍，去年整體來(lái)說(shuō)有所收斂，但是依然存在。泡沫吹起來(lái)容易降下來(lái)不見(jiàn)得容易，就好比經(jīng)濟要硬著(zhù)陸很容易，要軟著(zhù)陸很難。目前行業(yè)處于去泡沫化的過(guò)程，但是此時(shí)如果平臺還繼續為了市占率而不斷的給網(wǎng)點(diǎn)加碼任務(wù)量，那網(wǎng)點(diǎn)的生存依然會(huì )很艱苦，刷單現象也會(huì )難以管控。從正常的行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，市場(chǎng)份額是靠快遞公司的服務(wù)水平和效率(成本)來(lái)的。網(wǎng)點(diǎn)在高任務(wù)指標面前很難賺到錢(qián)，到最后可能會(huì )是揠苗助長(cháng)，得不償失。
綜合來(lái)看，網(wǎng)點(diǎn)生存現狀還是很令人擔憂(yōu)。隨著(zhù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量和營(yíng)收規模雙雙邁入“千億萬(wàn)億“級別，行業(yè)的基石-基層網(wǎng)點(diǎn)也發(fā)揮著(zhù)不可磨滅的作用。接下來(lái)行業(yè)要向高質(zhì)量方向發(fā)展，依然離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)的網(wǎng)點(diǎn)的辛苦努力和付出。從可持續發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，雙壹也呼吁社會(huì )各界加大對快遞基層網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)注，從政策的制定和維穩上給與基層快遞網(wǎng)點(diǎn)更多的支持和寬容。
本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。