如今中國是世界貨物貿易第一大出口國，在全球經(jīng)濟下行壓力加大和外部不穩定不確定因素增多的形勢下，穩外貿對于確保中國經(jīng)濟行穩致遠和做好“六穩”“六?！惫ぷ饕饬x重大。應積極發(fā)揮暢通外貿運輸通道、促進(jìn)外貿運輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節物流成本、提高國際運輸服務(wù)效率等作用，更好地服務(wù)穩外貿工作。應從物流九個(gè)方面來(lái)穩外貿。
一是強化中歐班列補貼政策，穩定“一帶一路”外貿。中歐班列為歐亞大陸的貨物流動(dòng)提供了新的運輸通道，是推動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)國家跨境運輸組織和貿易合作的重要舉措。
二是強化國際貨運航線(xiàn)支撐，穩定“洲際”外貿。當前，我國國際航空貨運能力短板明顯，對我國產(chǎn)業(yè)鏈和國際供應鏈帶來(lái)較大影響。應著(zhù)力加強航空貨運能力，增強航空物流國際競爭力，以高效暢通的國際貨運“空中通道”穩定“洲際”外貿。
三是強化國際海運的輻射范圍，穩定“全球”外貿。中國國際海運在全球海運市場(chǎng)中主導力較弱，中國對主要國際海運通道影響力較小。應加快構建國際海運網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮骨干航運企業(yè)作用，確保主要貿易航線(xiàn)不中斷，為“全球”外貿提供有力保障。推進(jìn)中國港口與各國海運基礎設施的互聯(lián)互通，加強與貿易伙伴國家間合作，加密?chē)H海運航線(xiàn)，構建暢通全球的國際海運通道。
四是大力發(fā)展跨境電商，穩外貿市場(chǎng)份額。我國跨境電商呈現蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，跨境電商進(jìn)出口額年均增長(cháng)率在50%以上，是穩外貿的最佳方式之一。建設跨境電子商務(wù)綜合試驗區是破解跨境電子商務(wù)發(fā)展中的深層次矛盾和體制性難題，打造跨境電子商務(wù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈、逐步形成一套適應和引領(lǐng)全球跨境電子商務(wù)發(fā)展的管理制度和規則的重要途徑。
五是大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，穩外貿內生動(dòng)能。樞紐經(jīng)濟是利用交通樞紐或地理樞紐的集聚擴散功能，吸引生產(chǎn)制造、交通物流、人才、資本等各種要素，帶動(dòng)區域經(jīng)濟、輻射周邊產(chǎn)業(yè)的新經(jīng)濟模式，是我國經(jīng)濟轉型升級中的新動(dòng)能和增長(cháng)極。
六是大力發(fā)展供應鏈經(jīng)濟，穩外貿產(chǎn)業(yè)鏈地位?，F代供應鏈是一種深層次的組織力量，能夠實(shí)現產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同，體現了互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟深度融合，不僅是打造經(jīng)濟競爭新優(yōu)勢的重要載體，也是企業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升的重要支撐，更是全球現代治理體系的重要組成部分。
七是加快海外倉建設，穩外貿競爭效能。建設海外倉，對于構建跨境物流體系、推動(dòng)跨境電商發(fā)展、擴大外貿市場(chǎng)的具有重要的意義。海外建倉既可以幫助出口企業(yè)搶占市場(chǎng)、提升中國企業(yè)的競爭實(shí)力、增加流通性，又能提升跨境電商企業(yè)的供應鏈效率、降低進(jìn)口門(mén)檻，也是降低海外物流成本、縮短本地物流及退換貨時(shí)間的重要方式。
八是加快通關(guān)一體化建設，穩外貿營(yíng)商環(huán)境。區域通關(guān)一體化從根本上打破了地域和關(guān)區的行政界線(xiàn)，提高了通關(guān)效率，促進(jìn)了貿易便利化，是改革開(kāi)放以來(lái)我國海關(guān)最具革命性的變革。
九是加快外貿載體制度建設，穩外貿承載能力。外貿載體建設是我國新時(shí)期對外開(kāi)放的新戰略，在全球貿易保護主義、單邊主義抬頭和全球經(jīng)濟下滑的大背景下，保稅區、自貿區、自由貿易港等外貿載體在保持我國進(jìn)出口穩定增長(cháng)、構建國際經(jīng)濟大循環(huán)方面發(fā)揮了積極作用。