通常大多數品牌方只會(huì )做三件事情：產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng )新、產(chǎn)品銷(xiāo)售。從全球采購到全球制造，到全球分銷(xiāo)，再到全球批發(fā)，到最后托付到終端客戶(hù)手里，這樣從頭到尾的一整條鏈條，是需求三方物流企業(yè)不時(shí)提供本錢(qián)更低、效率更高的處理計劃。
專(zhuān)業(yè)化、規范化的物流運營(yíng)，不能直接滿(mǎn)足貨主企業(yè)復雜的、個(gè)性的物流需求。三方物流企業(yè)需求依據貨主企業(yè)的效勞請求，將物流運營(yíng)合成為適宜顆粒度的規范模塊，再將這些規范模塊停止不同的排列組合，拼裝起來(lái)，滿(mǎn)足貨主的復雜需求和個(gè)性化請求。
第一，產(chǎn)前供給鏈需求。
舉例來(lái)說(shuō)，某一智能手機品牌的消費基位置于昆山，全球備件庫也建在這里。其原資料采購由品牌商本人完成，但是原資料入庫、庫存管理、庫間調撥、不同代工廠(chǎng)間的物料調撥、不同消費周期的原資料的貯存備貨等，都涵蓋在三方物流給出的處理計劃中。
庫間調撥大大降低了庫存量，又由于是全球共用，所以也極大降低了全球各地的庫存，全球備件庫又擔任著(zhù)出入境物流的節點(diǎn)。一個(gè)好的協(xié)異化的處理計劃，是真正可以降低庫存的;而庫存就是利潤，這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呈現的價(jià)值。
因而，三方物流的中心抓手必需是處理計劃，其結果必需是要進(jìn)步供給鏈效率和降低本錢(qián)。
第二，個(gè)性化消費晉級。
需求的個(gè)性化是必然的開(kāi)展趨向。在不同的場(chǎng)景下，消費者對產(chǎn)品和效勞都有差別化的需求。這就請求品牌方或廠(chǎng)商可以為用戶(hù)提供沒(méi)有邊境的產(chǎn)品與效勞，也更需求為用戶(hù)提供個(gè)性化、不時(shí)迭代的整體價(jià)值體驗，運用戶(hù)充沛感遭到其需求被尊重和認真看待。
舉例來(lái)說(shuō)，消費者在購置手機時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生一些定制化的需求，例如刻名字、貼照片等。但是工廠(chǎng)是流水線(xiàn)消費，出來(lái)的都是規范產(chǎn)品;所以，品牌商需求應用供給鏈計劃來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。
如何在保證批量消費的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)日趨多樣化和定制化的需求，這已不是品牌方需求處理的難題，而是供給鏈企業(yè)需求面對的應戰。
第三，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
過(guò)去的服務(wù)中，品牌商關(guān)于售后效勞的請求是趨于同質(zhì)化的，但是售后網(wǎng)絡(luò )的建立觸及到多個(gè)物流資源在多個(gè)環(huán)節停止不同的操作，各資源、各環(huán)節、各崗位之間的配合和協(xié)作容易呈現異常，直接影響運營(yíng)效率和效勞肯定性。這需求三方物流企業(yè)統一停止諧和和處置，為貨主企業(yè)提供契合請求的物流效勞的集約托付。
三方物流的核心競爭才能，應該是，也只能是提升物流運營(yíng)的“間效率”的才能。這個(gè)才能在很多時(shí)分被描繪成“高效協(xié)同”。
一般來(lái)說(shuō)，物流運營(yíng)觸及到關(guān)、倉、運、配等多環(huán)節，包括長(cháng)鏈條、廣區域的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。往常的物流市場(chǎng)，曾經(jīng)有大量的企業(yè)來(lái)處理物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )中每一個(gè)節點(diǎn)本身的運營(yíng)效率，高效且四通八達的快遞網(wǎng)絡(luò )是其中的一個(gè)典型代表。
但是當場(chǎng)景變得更為復雜，特別是在供給商眾多、原資料眾多、消費方眾多的產(chǎn)業(yè)供給鏈環(huán)節，物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )中各個(gè)節點(diǎn)之間協(xié)同和配合的效率，成為限制企業(yè)開(kāi)展的重要緣由。精密化的消費，依托的是每個(gè)環(huán)節的構造和鏈接所帶來(lái)的協(xié)同效應。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呈現的任務(wù)，是提升整個(gè)行業(yè)的整體效率，換言之，就是要提升“間效率”。
供給鏈組織效率低的主要緣由，是透明化、可視化、數字化的不完整。完成數字化，將會(huì )對供給鏈協(xié)同產(chǎn)生嚴重的革新。數據驅動(dòng)和技術(shù)驅動(dòng)是往常三方物流開(kāi)展的重要動(dòng)力。
可以提供可控的落地才能的供給鏈處理計劃，是三方物流可以具備的最中心的才能。三方物流要站在線(xiàn)和面兩個(gè)角度，為行業(yè)提供處理計劃，而不是點(diǎn)對點(diǎn)地為客戶(hù)處理痛點(diǎn)。近年來(lái)飛力達還著(zhù)力疊加智能技術(shù)建聰慧庫，做無(wú)人配送等，就是要讓本人不光能夠提供處理計劃，還要具備落地的才能。
由于產(chǎn)業(yè)鏈復雜，上下游環(huán)節間深度鏈接又各自獨立，所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下企業(yè)的開(kāi)展是先慢后快，常常是線(xiàn)性生長(cháng)，但是經(jīng)過(guò)一個(gè)拐點(diǎn)后生長(cháng)速度會(huì )加快?，F在看來(lái)，三方物流的開(kāi)展窗口期曾經(jīng)到來(lái)。