隨著(zhù)藍牌輕卡新規的正式下發(fā)，整個(gè)輕卡行業(yè)即將迎來(lái)巨變，究竟未來(lái)城配運輸將走向何方？藍牌輕卡會(huì )被取而代之嗎？哪些車(chē)型將徹底失去市場(chǎng)呢？
在詳細解讀之前，我們先來(lái)了解本次“新規”中對于輕型貨車(chē)車(chē)輛結構配置給出了哪些技術(shù)調整要求。
小卡或將取而代之？ 后橋改單胎影響最大
首先是輕型載貨車(chē)，也就是我們俗稱(chēng)的藍牌輕卡，這次主要調整了三個(gè)重要結構配置：
輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in（英制）或者不超過(guò)195mm（公制）；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過(guò) 265mm（公制）。 發(fā)動(dòng)機（柴油）排量：不大于2.5l（冷藏車(chē)不大于3.0l）。 貨箱內部寬度：不大于2100mm（自卸式貨車(chē)不大于1800mm）。 從“新規”的技術(shù)要求來(lái)看，發(fā)動(dòng)機排量有所降低，貨箱寬度進(jìn)行了限制，但是影響最大的莫過(guò)于后橋雙胎被強制改為了后橋單胎，這無(wú)異于限制了車(chē)輛承載能力。
有關(guān)部門(mén)非常清楚，即使將發(fā)動(dòng)機的排量下調至2.5升，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)也能憑借著(zhù)多年積累經(jīng)驗保證足夠的動(dòng)力輸出，因此不如直接將雙胎改為單胎，限制車(chē)輛的承載能力來(lái)得更為有效且直接。
藍牌輕卡此次被直接廢去了賴(lài)以生存的承載力，那之前被炒得火熱