藍牌輕卡注定要朝著(zhù)合法合規的方向發(fā)展，畢竟國家整頓藍牌輕卡大噸小標的決心毋庸置疑，而超載非法改裝的藍牌輕卡也嚴重擾亂了貨運市場(chǎng)，造成了惡性競爭。
對于藍牌輕卡的貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，超載行為的整頓，他們是大力支持的，但是目前藍牌輕卡遭受?chē)乐卣D，他們的生計都成了問(wèn)題。
藍牌輕卡的貨車(chē)總量是4.5噸，但是這樣的規定對于4.2米長(cháng)藍牌輕卡來(lái)說(shuō)實(shí)在太浪費了，拉不了多少貨，貨車(chē)司機也賺不了多少錢(qián)，有時(shí)候可能連成本都收不回來(lái)。
因此藍牌輕卡的貨車(chē)司機一直都在呼吁能夠上調藍牌輕卡的車(chē)貨總重量，這樣既然起到規范貨運市場(chǎng)的作用，又能給藍牌輕卡貨車(chē)司機一線(xiàn)生機。
但是藍牌輕卡限載到底多少才算合理的問(wèn)題，貨車(chē)司機各有看法。
之前有消息稱(chēng)可能要提到到7噸左右，但是藍牌輕卡司機卻不贊同，因為除去自重，剩下就只能拉三四噸的貨，也太不夠用了。
可是對于中卡司機來(lái)說(shuō)，7噸都已經(jīng)算多了，畢竟這個(gè)噸位都快趕上中卡的總重量了，一旦藍牌輕卡的限載量上調到7噸甚至更多，中卡貨車(chē)司機又如何生存？
因此既要保證藍牌輕卡的生存空間，又要不影響到中卡的市場(chǎng)，確實(shí)是一個(gè)難題，這也是各位司機爭論不休的原因所在。
希望政府能早日出臺相關(guān)政策吧。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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