“北京人社區一副處長(cháng)體驗送外賣(mài)，12小時(shí)僅賺41塊錢(qián)”，最近，這則新聞刷爆了各大網(wǎng)站。 “太委屈了，(外賣(mài)騎手)這個(gè)錢(qián)，太不好掙了”，是這名副處長(cháng)體驗之后的真實(shí)反應。 外賣(mài)騎手工作的辛酸，牽動(dòng)了普羅大眾的敏感神經(jīng)，也將騎手的權益保障問(wèn)題，推上了輿論的風(fēng)口浪尖。 這對于正在遭受“反壟斷”調查的美團，無(wú)異于雪上加霜。 美團百萬(wàn)外賣(mài)騎手均為外包公司員工，也沒(méi)有繳納社保。作為“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”的外賣(mài)小哥，卻無(wú)法得到應有的保障，這份責任到底該由誰(shuí)承擔呢? 最近，出于對美團將承擔騎手保險，從而導致成本提升的憂(yōu)慮，投資人有點(diǎn)坐不住了，美團的股價(jià)也出現不小的波動(dòng)。
然而，承擔騎手保險真的會(huì )給美團帶來(lái)巨大的成本壓力嗎?長(cháng)期來(lái)看，會(huì )改變行業(yè)競爭格局嗎?我們針對這些問(wèn)題，進(jìn)行了詳細測算，發(fā)現或許一切并沒(méi)有想象中那么嚴峻。
01
美團該怎么給騎手繳納社會(huì )保險?
在大多數人的印象里，工作單位為員工繳納五險一金已經(jīng)是標配。 但對于人員流動(dòng)性極大的外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)，五險一金制度也并不太適合。
外賣(mài)騎手以外來(lái)務(wù)工人員為主、且多數不會(huì )在工作地定居。這部分人群有比較傳統的“社保不出省”的意識，所以繳納保險意愿不強。加上他們回到老家多以個(gè)體為主，社保的承接和延續也有一定的障礙，所以就這部分人群的訴求來(lái)說(shuō)，實(shí)際上更傾向于多拿點(diǎn)工資，而五險一金中個(gè)人須承擔的部分，對他們來(lái)說(shuō)反而是種負擔。當然，這不能作為平臺推卸責任的理由。 另外一個(gè)事實(shí)是，目前外賣(mài)行業(yè)的騎手有將近80%來(lái)自農村，可能已經(jīng)繳納了農村的新農合醫保和農村養老保險，也無(wú)需再繳納一次社保。 這樣來(lái)看，外賣(mài)騎手最需要的，可能是五險一金中保障他們在工作地的工傷保險。
此前，五險一金是不能單獨繳納某一項的，而相關(guān)政策的出臺，恰恰證明了工傷保險單獨繳納的必要性。 廣東省自2021年4月1日起調整策略，允許單位給“特定人員”單獨購買(mǎi)工傷險，試行期2年。其中包括網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、快遞勞務(wù)等新業(yè)態(tài)從業(yè)者。同樣的，江蘇省也明確表示四類(lèi)特定人員可以單獨繳納工傷保險。
一直以來(lái)，美團都給騎手繳納商業(yè)保險，保費從騎手傭金里扣除，騎手發(fā)生問(wèn)題后由商業(yè)保險來(lái)承擔。
商業(yè)險的保額不高，僅包含保額60萬(wàn)的身故傷殘險、5萬(wàn)元的醫療費用。
而工傷保險，不僅按照傷殘等級來(lái)劃分，而且賠償補助金額和時(shí)間遠遠高于商業(yè)保險，對員工的保障也更加全面。
所以說(shuō)，外賣(mài)平臺為騎手繳納工傷保險還是很有必要的，且是當務(wù)之急。 4月30日，南京市人力資源和社會(huì )保障局頒布《關(guān)于規范新就業(yè)形態(tài)下餐飲網(wǎng)約配送員勞動(dòng)用工的指導意見(jiàn)(試行)》的通知，詳細闡述了“外賣(mài)騎手”用工類(lèi)別和關(guān)系的界定，以及對“外賣(mài)騎手”勞動(dòng)權益的保護和管理。 參考該項規定，“平臺企業(yè)”主要應該為“專(zhuān)送騎手”繳納工傷保險。 根據中信建投數據，美團擁有三類(lèi)騎手工種，按照用工性質(zhì)和用工特征分為“專(zhuān)送、樂(lè )跑、眾包”騎手三類(lèi)。專(zhuān)送騎手和配送代理商簽訂合同。當前美團日活躍騎手約100多萬(wàn)，其中專(zhuān)送騎手約不到四成。 事實(shí)上，國家對于不同行業(yè)規定的繳納費率標準不同。 根據外賣(mài)配送的工作屬性，可以把其劃分為第五類(lèi)運輸業(yè)，則費率可以為1.1%，按照用人單位工資總額基數來(lái)繳納。
那么，基于上述政策和數據，如果美團給專(zhuān)職騎手繳納了工傷保險，短期來(lái)看，對它的業(yè)績(jì)會(huì )有何影響?
02
繳納工傷保險，對美團業(yè)績(jì)的影響大嗎?
近來(lái)關(guān)于美團的聲討中，有一種觀(guān)點(diǎn)是：“美團給騎手交不起保險”。 事實(shí)果真如此嗎?我們用數據說(shuō)話(huà)，來(lái)給美團算筆賬。 以2020年美團業(yè)績(jì)數據為基礎，我們測算：如果美團為其專(zhuān)職騎手繳納工傷保險，將對其成本及利潤的有什么影響。
在下述基礎條件設定下，可得下圖中測算后的數據變化結果： 據中信建投數據，當前美團日活躍騎手約100多萬(wàn)，其中專(zhuān)送騎手占比大約為40%。
按照工傷保險中運輸行業(yè)來(lái)劃分，其基準費率1.1%。
先看繳納工傷保險后對美團成本的影響： 2020年騎手成本為486.92億，繳納工傷保險后，成本上升486.92 x40%x1.1%≈2.14億，上升比例為0.44%。
2020年外賣(mài)交易筆數為101.47億，如果平攤到每筆外賣(mài)訂單上，僅增加了0.02元的成本。
再來(lái)看對美團利潤的影響情況： 2020年美團餐飲外賣(mài)收入662.7億，由于美團未披露單獨的餐飲外賣(mài)成本，由騎手成本和平臺運營(yíng)維護費估算可得約為524.02億，所以其單筆外賣(mài)毛利潤約為(662.7-524.02)/101.47=0.57元。繳納工傷保險后，單筆外賣(mài)毛利潤減少到0.55，對比之前降低3.71%。 而經(jīng)營(yíng)凈利潤按照餐飲外賣(mài)收入占比58%估算為16.43億，繳納工商保險后，經(jīng)營(yíng)凈利潤減少到14.29，對比之前降低13.02%。 由上述測算可知，總體來(lái)看，為專(zhuān)職騎手繳納工傷保險，為美團帶來(lái)的成本增加，還是可控的。 雖然在上文的測算中表外表里發(fā)現，短期來(lái)看，為騎手繳納保險對美團的收入、利潤端沖擊相對可控。 但工傷保險的繳納畢竟是個(gè)伴隨業(yè)務(wù)的長(cháng)期支出，這一變量，是否會(huì )對美團的長(cháng)期競爭優(yōu)勢產(chǎn)生影響?
03
小小一份保險，將如何影響外賣(mài)行業(yè)?
事實(shí)上，美團所面臨的騎手權益保障問(wèn)題，歸根結底，是餐飲外賣(mài)行業(yè)采用員工外包而產(chǎn)生的問(wèn)題。 美團如此，餓了么亦然。甚至在滴滴、四通一達等所在的出行、快遞行業(yè)，這一難題也廣泛存在。 因此，騎手成本的上升，關(guān)乎的其實(shí)是整個(gè)本地生活服務(wù)行業(yè)，而對單個(gè)企業(yè)的競爭環(huán)境影響甚微。 這是因為，就餐飲外賣(mài)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競爭要素，在于規?；?。 這就好像滾雪球，誰(shuí)能在更短的時(shí)間里匯集更多的用戶(hù)、商家資源，誰(shuí)就能獲得更快的履約速度，更少的加價(jià)率，從而盡快在收入成本端形成一個(gè)正向循環(huán)，成為企業(yè)核心護城河。 規?；唧w表現在： 收入端：巨大的訂單量和客流，會(huì )吸引更多商家入駐，進(jìn)而帶動(dòng)更多用戶(hù)涌入、粘性的提高，形成正向循環(huán)。 成本端：依托較大規模，平臺可以?xún)?yōu)化配送計算方案，不斷降低經(jīng)營(yíng)成本;同時(shí)提高運營(yíng)效率，讓騎手一單多送，節約時(shí)間精力。 根據財報數據，美團2020q4餐飲外賣(mài)筆數超過(guò)33億筆，交易金額超過(guò)1562億;活躍商家數已達到680萬(wàn)，并且過(guò)去4個(gè)季度內不斷增長(cháng)。
美團交易用戶(hù)已達到5.1億人次，且在2020q1之后增長(cháng)率掉頭向上，2020q4達到13%。 與此同時(shí)，根據財報數據，規模效益下，美團騎手成本率從2016年的96.9%，下降至2020年的73.5%。騎手成本占外賣(mài)gtv的比重也從2017年的10.7，下降到了2020的10%。
更何況，繳納保險帶來(lái)的騎手成本的上升，不只影響美團，其背后關(guān)乎的是整個(gè)行業(yè)。
依照目前的政策和輿論態(tài)勢來(lái)看，繳納保險，保護騎手會(huì )逐漸成為行業(yè)規范，行業(yè)內新進(jìn)入者以及競爭對手都需要承擔這一成本。 在表外表里看來(lái)，人力配送成本的提升對行業(yè)帶來(lái)的長(cháng)期影響，更多在于給無(wú)人配送技術(shù)的帶來(lái)巨大的需求，從而催化行業(yè)內供給側改革。
而無(wú)人配送技術(shù)又是美團在重點(diǎn)發(fā)力的方向，站在長(cháng)期的視角，保險的成本影響很有可能會(huì )因為技術(shù)的規?；靡云胶?。
04
小結
短期來(lái)看，為騎手繳納保險這一外部事件的沖擊，對整個(gè)外賣(mài)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次挑戰，對于美團，不可避免會(huì )對其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)產(chǎn)生短期影響。 但長(cháng)期來(lái)看，反而可能會(huì )重構整個(gè)新業(yè)態(tài)的行業(yè)結構，完善人民的福利保障，提升行業(yè)的運營(yíng)效率。 給予勞動(dòng)者完善的保障，是企業(yè)需要履行的社會(huì )責任，在各方都還在共同探索的過(guò)程中，可能也需要我們多一點(diǎn)時(shí)間和耐心。
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