在跨境電商一片火熱中，洋碼頭宣布自建跨境物流貝海國際對第三方開(kāi)放。洋碼頭副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼表示，貝海只做倉儲、通關(guān)等關(guān)鍵節點(diǎn)，國際段運輸等充分競爭市場(chǎng)則會(huì )采購服務(wù)。在洪小鋼看來(lái)，目前跨境電商市場(chǎng)還沒(méi)有到成熟階段，在這種情況下，企業(yè)不能采取閉環(huán)生態(tài)圈，要一起創(chuàng )造開(kāi)放市場(chǎng)，把市場(chǎng)做大。
打通關(guān)鍵節點(diǎn)
與多數新興的跨境電商不同，洋碼頭最早從跨境物流起家，服務(wù)于當時(shí)“海淘”業(yè)務(wù)。
據洪小鋼介紹，成立于2009年的貝海國際在跨境進(jìn)口上有著(zhù)豐富的經(jīng)驗積累，本次向第三方跨境進(jìn)口商開(kāi)放的是其“一站式倉儲物流解決方案”fbx(fulfilledbyxlobo)，包含海外直郵、海外倉儲、國內保稅倉儲、綜合性解決方案，以及相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢(xún)、運營(yíng)指導等服務(wù)。
打通關(guān)鍵節點(diǎn)成為貝海布局跨境物流的選擇。據洪小鋼介紹，對市場(chǎng)已經(jīng)有充分競爭、充分選擇的服務(wù)來(lái)講，貝海不會(huì )去投資，而是會(huì )采購服務(wù)。貝海只在倉儲、口岸管理、通關(guān)等方面做投資，“現代物流不是在資產(chǎn)方面的積累，而是信息流的打通”。
在洪小鋼看來(lái)，貝海最主要是做好兩頭的銜接工作：一方面，充分了解監管方以及在國內通關(guān)所需要的要素和條件，把它轉化成商家和消費者都能接受、能理解的操作;另一方面，根據商家產(chǎn)品不同，做出不同的備貨建議與物流支持。
開(kāi)放競爭市場(chǎng)
電商平臺選擇自建物流主要是看重其能保證用戶(hù)體驗。但洋碼頭并沒(méi)有選擇為我獨用，而是選擇開(kāi)放。洪小鋼認為，現在跨境電商還沒(méi)有到成熟階段，必須打造開(kāi)放的競爭環(huán)境才能把市場(chǎng)做大。
從去年下半年開(kāi)始，國內跨境電商熱度持續走高，商品品類(lèi)極速擴張。從供應鏈角度來(lái)看，市場(chǎng)規模和商品品類(lèi)的擴張必然帶來(lái)供應鏈管理復雜程度越來(lái)越大。然而從消費者角度來(lái)看，國內消費者的要求越來(lái)越高，期望值也在朝著(zhù)國內電商的購物體驗看齊。
有統計數據顯示，目前國內總體進(jìn)出口比例為1比9。與出口業(yè)務(wù)相比，進(jìn)口業(yè)務(wù)還很小。洪小鋼表示，國內市場(chǎng)從商品質(zhì)量和服務(wù)上與國外相比還有較大差距，天然的流動(dòng)性還長(cháng)期存在，但行業(yè)需要提供良好的購物體驗來(lái)快速擴張市場(chǎng)，“洋碼頭和貝海如果現在就建立起閉環(huán)，將不利于擴大市場(chǎng)”。洪小鋼認為，目前跨境電商還處于一個(gè)共同做大市場(chǎng)期。
時(shí)間積累和行業(yè)聯(lián)動(dòng)
其實(shí)，洋碼頭開(kāi)放的物流體系在整個(gè)跨境物流中只是很小一部分。民營(yíng)快遞企業(yè)、電商平臺，甚至地方協(xié)會(huì )早已殺入其中。不過(guò)在洪小鋼看來(lái)，跨境物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，牽扯到非常多的環(huán)節，也就代表單一環(huán)節、領(lǐng)域的突破不足以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，這需要一個(gè)時(shí)間積累和聯(lián)動(dòng)。
洪小鋼表示，跨境電商目前最大的競爭對手是水客以及灰色通關(guān)通道，商家需要教育消費者是有能保證時(shí)效、低成本的合法通關(guān)途徑的。
對于目前快速發(fā)展的跨境物流領(lǐng)域，在洪小鋼看來(lái)，這類(lèi)似于2006-2007年國內民營(yíng)快遞市場(chǎng)的瘋狂發(fā)展，“商家為了搶占地盤(pán)而采用加盟等模式，但服務(wù)質(zhì)量也因此受到影響”。洪小鋼認為，跨境物流不是建立海外倉和免稅倉那么簡(jiǎn)單，而是通過(guò)銜接各個(gè)環(huán)節，能夠給商家提供有利支撐，使商家能夠把人力、物力等資源放在經(jīng)營(yíng)上，從而擴大生意。
據了解，目前貝海國際在美國、德國、英國、澳大利亞等10個(gè)國家和地區已建立了10個(gè)國際物流中心。洪小鋼表示，未來(lái)會(huì )根據不同的國別而采用不同的布局，例如美國一個(gè)物流中心顯然不夠，而澳大利亞商業(yè)則相對集中?！捌髽I(yè)未來(lái)在廣度和深度上都會(huì )擴張，不過(guò)下半年會(huì )依托大促進(jìn)行調整，先深耕現有市場(chǎng)?！?br>