我國城市終端物流與貨運的現狀與趨勢所謂城市物流與貨運配送是指從物流服務(wù)商的***一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò )直接向消費者配送包裹的物流活動(dòng)，從而滿(mǎn)足終客戶(hù)在物流環(huán)節的需求。隨著(zhù)我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費者需要快捷、快捷、便捷的物流和貨運服務(wù)。然而，原有的物流系統已不能滿(mǎn)足消費者的需求。很多企業(yè)（包括電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、創(chuàng )業(yè)公司等）已經(jīng)意識到了這個(gè)行業(yè)的現狀，意識到它蘊含著(zhù)巨大的市場(chǎng)機遇，正在物流和貨運配送方面進(jìn)行各種嘗試和創(chuàng )新。我們相信，通過(guò)消費者和市場(chǎng)的檢驗，一定會(huì )出現一種或幾種市場(chǎng)***行的創(chuàng )新模式或技術(shù)，從而開(kāi)創(chuàng )適合我國物流和貨運配送發(fā)展的新局面。
物流公司未來(lái)貨運發(fā)展趨勢及物流配送智慧。物流配送智能化主要是指物流配送設施的智能化。隨著(zhù)人工物流配送成本的不斷提高，企業(yè)的物流運費也越來(lái)越高。以智能快件箱為代表的智能物流貨運設施，不僅可以極大地解決物流貨運配送的成本問(wèn)題，而且可以減少人工配送等待造成的交通擁堵。然而，只有智能物流和貨運設施成為公共設施，才能在社會(huì )中發(fā)揮更大的作用。因此，有必要采取合理的機制，使智能物流和貨運設施成為政府投資用于企業(yè)和公眾的公共設施。
物流貨運線(xiàn)路分布便捷。首先是物流配送方式的便利性，包括靈活的配送時(shí)間安排、便捷的配送信息溝通、快捷的配送等。二是物流配送便利使用物流配送設施。物流配送相關(guān)設施應提高用戶(hù)友好體驗，方便所有人的使用，便于操作，從而提高用戶(hù)滿(mǎn)意度，增強用戶(hù)粘性。
物流專(zhuān)線(xiàn)分布廣泛。物流配送是連接社區中活躍用戶(hù)的準確接口。誰(shuí)掌握了物流貨運，誰(shuí)就掌握了目標群體的消費趨勢。企業(yè)可以根據自身的規模實(shí)力和發(fā)展需要，通過(guò)建立自己的物流貨運配送體系或與其他機構、企業(yè)合作，構建多種物流貨運配送體系。物流配送系統普遍存在的網(wǎng)絡(luò )可以***限度地整合分散的社會(huì )資源，接近消費者，擴大客戶(hù)群，從而產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值。
物流專(zhuān)線(xiàn)配送合作。除了物流和貨運配送的獨立優(yōu)化外，與其他組織的合作對于物流和貨運配送效率的提高和資源的節約也非常重要。一方面，鼓勵企業(yè)與社區服務(wù)機構、連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫(xiě)字樓、機關(guān)事業(yè)單位、大***園等單位開(kāi)展廣泛合作，建立物流終端配送站，推廣智能化自送柜；另一方面，鼓勵物流、電子商務(wù)等企業(yè)與第三方專(zhuān)業(yè)物流貨運配送企業(yè)合作，外包物流貨運配送服務(wù)，對接貨運第三方企業(yè)設立的人工物流服務(wù)站專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現物流配送與貨運配送的專(zhuān)業(yè)化、統一化。