中國的快遞總量，到2021年已經(jīng)達到千億規模，早已超越美國，連續八年蟬聯(lián)世界第一。體量雖然很大，但按其市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻是一片紅海，而在這紅海之里，不時(shí)有新人入場(chǎng)，這是為什么呢？讓我們探討一下，不對之處，敬請指正。
一、總有新人來(lái)入場(chǎng)
中國快遞超越美國的最根本原因，不僅是中國電商的蓬勃發(fā)展，更是因為快遞與電商形成了良性循環(huán)。然而，2016年以后，撬動(dòng)快遞業(yè)高速增長(cháng)的電商及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)見(jiàn)頂，依附于電商的快遞業(yè)務(wù)增速開(kāi)始放緩。隨后，中國快遞業(yè)進(jìn)入到殘酷的價(jià)格競爭階段，即便是像王衛這樣級別的企業(yè)家，在近10年來(lái)中國快遞行業(yè)的短兵相接后，仍顯焦頭爛額、步步驚心，中國快遞江湖的硝煙味道可見(jiàn)一斑。
快遞行業(yè)在中國的發(fā)展符合市場(chǎng)競爭的必然規律，歷經(jīng)了高額利潤期、過(guò)度競爭期，正在向壟斷競爭期演進(jìn)。今天，二線(xiàn)快遞企業(yè)基本出清，為數不多的一線(xiàn)快遞企業(yè)正在逐鹿中原。四通一達背靠淘寶成為快遞行業(yè)的主力軍，順豐、京東占據高端市場(chǎng)，行業(yè)的利益爭奪非常激烈。然而就在這樣的紅海之下，不時(shí)有后來(lái)者來(lái)入局，不僅來(lái)勢迅猛，而且咄咄逼人。
在快遞發(fā)展的早期，民營(yíng)快遞企業(yè)幾乎都是脫胎于送海關(guān)報關(guān)單的背包客，比如三通一達，比