8月份以來(lái)，零擔快運企業(yè)開(kāi)始相繼打出從「規模為王」「貨量為王」向「質(zhì)量為王」轉變的口號，并在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )、末端等方面進(jìn)行一系列打磨，加碼服務(wù)質(zhì)量。
萬(wàn)噸俱樂(lè )部再添新玩家
過(guò)去的幾年里，快運江湖跳出越來(lái)越多的玩家，大家開(kāi)始追求網(wǎng)絡(luò )規模以在市場(chǎng)中占得一席之地，而網(wǎng)絡(luò )規模的判斷最終要落到貨量上。在這一過(guò)程中，《運聯(lián)傳媒》目睹了安能趕超德邦，行業(yè)里將其稱(chēng)作一個(gè)「城頭變幻大王旗」的階段。
隨后，壹米滴答、百世、中通、順心一次次刷新了貨量增長(cháng)速度，這一階段，更像是「百花齊放」。
8月16日，萬(wàn)噸俱樂(lè )部再添新玩家。在中通快運成立2周年之際，其日出貨量突破10000噸大關(guān)。
在此之前，百世快運日出貨量突破萬(wàn)噸用了4年，安能則用了3年，由此可見(jiàn)新玩家正一次次刷新紀錄。這一階段，每個(gè)加盟商頭上基本上都壓著(zhù)貨量指標，而且指標每年都高速上漲，因此他們更加注重出件量。
而貨量方面，在各企業(yè)領(lǐng)導人看來(lái)，目前的量還遠遠不是終點(diǎn)，他們心中都有張自己的時(shí)間表。
今年4月，壹米滴答完成c輪5億元融資。此后，創(chuàng )始人兼ceo楊興運曾說(shuō)：「今年年底，壹米滴答貨量將會(huì )達到4萬(wàn)噸/天，未來(lái)兩三年的貨量目標是10萬(wàn)噸/天?！?br>今年6月，在2018安能全國網(wǎng)絡(luò )大會(huì )&安能8周年嘉年華上，安能集團聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席運營(yíng)官、總裁秦興華也給安能定了一個(gè)「小目標」：下一個(gè)5年，安能要做到營(yíng)收1000億，日均30萬(wàn)噸。
而要達到這樣的規模，靠現有「燒錢(qián)」鋪網(wǎng)的打法，顯然不是長(cháng)久之計。
競爭升級，零擔快運領(lǐng)域打響服務(wù)戰
今年以來(lái)，《運聯(lián)傳媒》同時(shí)也看到，幾大零擔快運企業(yè)動(dòng)作頻繁。從德邦更名，到安能、壹米滴答、百世等企業(yè)在末端不斷加碼，零擔快運企業(yè)紛紛在服務(wù)質(zhì)量上下重拳，以破同質(zhì)化競爭的市場(chǎng)格局。
1)全網(wǎng)覆蓋
上半年，壹米滴答和百世快運一直在推進(jìn)全網(wǎng)覆蓋。截至目前，兩家企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)數均已過(guò)萬(wàn)，這意味著(zhù)二者有了全國性的抓手。同時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)加多、加密，意味著(zhù)企業(yè)要開(kāi)始加注末端服務(wù)，比如百世快運甚至打出「快遞能到，快運就必須到」的口號。
2)網(wǎng)點(diǎn)管理升級
2017年底，安能開(kāi)始推出「網(wǎng)點(diǎn)互評」機制，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò )體系內連接寄件網(wǎng)點(diǎn)和派件網(wǎng)點(diǎn)，以開(kāi)放、透明的評價(jià)機制協(xié)同端到端的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，意在提升全網(wǎng)的服務(wù)意識?；诰W(wǎng)點(diǎn)互評數據，快運品質(zhì)建設部建立了一套標準的評價(jià)積分制度，根據評價(jià)結果對所有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分數高低排名，并定期公開(kāi)通報。針對評分較差的網(wǎng)點(diǎn)，由大區總專(zhuān)向約談，圍繞問(wèn)題癥結，制定解決方案，并督促重點(diǎn)改善，逐步形成線(xiàn)上自驅動(dòng)服務(wù)改善閉環(huán)。
近期，安能網(wǎng)點(diǎn)管理再度升級，推出了「網(wǎng)點(diǎn)星級標準」。而且，壹米滴答也推出了「網(wǎng)點(diǎn)評價(jià)積分系統」，客戶(hù)、網(wǎng)點(diǎn)都可以對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行評分，并將星級與各項優(yōu)惠權益直接掛鉤，以此來(lái)進(jìn)一步提升末端服務(wù)的口碑。
3)產(chǎn)品升級
今年，德邦、安能的產(chǎn)品調整，曾一時(shí)激起行業(yè)內關(guān)于快運企業(yè)「向左」還是「向右」發(fā)展的討論?，F實(shí)情況是，德邦今年搞了件「大事情」，將名字改為「德邦快遞」，以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù);安能則在原有產(chǎn)品的基礎上，開(kāi)始涉足大票零擔市場(chǎng)，推出「普惠達」產(chǎn)品。
另一方面，壹米滴答、百世快運則是在原有產(chǎn)品的基礎上，進(jìn)行了進(jìn)一步細分。壹米滴答將原有「滴答到門(mén)」產(chǎn)品，細分為「壹米小件+滴答到門(mén)」的組合產(chǎn)品;百世快運則把原來(lái)的「惠心件」，細分為了電商大件(70kg以下)和 惠心件(70kg-300kg)。
一個(gè)新興市場(chǎng)興起，各企業(yè)立即會(huì )推出相應的產(chǎn)品跟上。過(guò)去單純的貨量競爭、價(jià)格競爭，逐漸升級為擁有一套標準化服務(wù)的產(chǎn)品之爭。
4)末端服務(wù)升級
在各企業(yè)相繼推出針對電商大件的產(chǎn)品之后，派送方面也互相形成了一定的標準，即在規定公斤段內送貨上樓，超過(guò)規定公斤段則收取上樓費。近日，為進(jìn)一步激發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)熱情，安能計劃分階段上調全國派費，預計到明年6月，平均單公斤派費將上調至0.2元。
對于服務(wù)質(zhì)量更多細節的滲透上，各家也有各自的打法。壹米滴答在6月底針對客戶(hù)資金、倉儲、異地發(fā)貨等痛點(diǎn)連發(fā)4款產(chǎn)品，以提高用戶(hù)粘度;中通快運 新推出「拍照簽收」的服務(wù)，以減少末端簽收糾紛，提升簽收效率;百世快運則推出了「天字一號」質(zhì)量管理項目，以降低破損，保障貨物安全。
零擔快運領(lǐng)域的服務(wù)戰正在悄悄打響。從戰略上來(lái)看，各大企業(yè)有了更加細分的產(chǎn)品，過(guò)去的價(jià)格競爭開(kāi)始轉向產(chǎn)品競爭;從管理上來(lái)看，各企業(yè)對網(wǎng)點(diǎn)的考核，從過(guò)去單純的貨量考核轉變?yōu)椤缸詈笠还铩沟木C合服務(wù)考核。
2018年，在零擔快運領(lǐng)域的各家參與者看來(lái)，這是一個(gè)品質(zhì)年，未來(lái)的物流市場(chǎng)將是更加重產(chǎn)品、重品質(zhì)、重信息化的競爭市場(chǎng)。以服務(wù)提高品牌影響力，進(jìn)而撬動(dòng)更大的市場(chǎng)或許會(huì )成為各企業(yè)實(shí)現「小目標」的方式。
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