剛過(guò)去的周五（3月27日），英國海岸警衛隊(coastguard authority)宣布，作為減少新型冠狀病毒疫情對供應鏈的影響的應對措施之一，英國已暫停檢查船舶是否遵守imo2020低硫燃料規定。
如信德海事網(wǎng)此前在《任意封港，14天隔離船舶，將給全球抗擊疫情帶來(lái)更大危機!》一文中所介紹，新型冠狀病毒疫情的蔓延已經(jīng)給貨運帶來(lái)了越來(lái)越多的物流問(wèn)題，盡管世界許多地方都處于封鎖狀態(tài)，但物資、食品、能源等等貨物的正常流轉至關(guān)重要。
今年年初，imo marpol annex vi開(kāi)始實(shí)施，規定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%)，或安裝脫硫設備來(lái)合規。此外，從3月1日開(kāi)始，那些未安裝脫硫設備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規的實(shí)施給全球航運業(yè)帶來(lái)了巨大的運營(yíng)成本增加。
由本次新冠疫情為引發(fā)原因，英國本次暫停針對該項新規的檢查是全球范圍內執行國際海事組織該項條例所面臨的挑戰的第一個(gè)跡象。值得一提的是，國際海事組織imo的總部就在英國倫敦。
今年2月，一些中國航運業(yè)界熱心人士也曾呼吁在疫情肆掠期間“暫停對掛靠中國的船實(shí)施低硫油方案”，指出新冠疫情之下“受害最深的當屬中國!降低中國貿易成本，減輕從事中國業(yè)務(wù)船東負擔是當務(wù)之急!”
隨著(zhù)新冠疫情在全球范圍內蔓延、加劇，全球供應鏈以及貿易活動(dòng)遭遇嚴重打擊，航運業(yè)也首當其中的受到直接的負面的影響，在這樣的情況下，或將有更多的國家和地區對英國的該項舉動(dòng)進(jìn)行效仿。
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