關(guān)注物流界的小伙伴都知道，配送是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現。一般的物流是運輸及保管，而配送則是分揀配貨及運輸，其更關(guān)注于按待運輸貨物的目的地來(lái)將其區分，以便于物流操作。
總的來(lái)說(shuō)，配送就是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)他是包括了物流活動(dòng)中大多數必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。而對于配送的決策優(yōu)劣，不能簡(jiǎn)單處之，也很難有一個(gè)決對的標準。
比如企業(yè)效益就是配送的重要衡量標志。但有些小伙伴在決策時(shí)常?？紤]各個(gè)因素，有時(shí)還做了賠本買(mǎi)賣(mài)。所以，配送的決策是全面、綜合決策。當然在決策時(shí)要應盡量避免由于不合理配送出現所造成的損失。
那么不合理配送的具體表現形式又有哪些呢?跟著(zhù)小編一起來(lái)了解下吧!
1、資源籌措
要知道配送是利用較大批量籌措資源，通過(guò)籌措資源的規模效益來(lái)降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶(hù)自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。如果不是集中多個(gè)用戶(hù)需要進(jìn)行批量籌措資源，那么對于用戶(hù)來(lái)講，不僅不能降低資源籌措費，相反卻要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費，所以這是不合理的。
2、庫存決策
配送應充分利用集中庫存總量低于各用戶(hù)分散庫存總量，從而大大節約社會(huì )財富，同時(shí)降低用戶(hù)實(shí)際平均分攤庫存負擔。所以配送企業(yè)必須依靠科學(xué)管理來(lái)實(shí)現一個(gè)低總量的庫存，否則就會(huì )出現單是庫存轉移，而未解決庫存降低的不合理。
3、價(jià)格
總的來(lái)講，配送的價(jià)格應低于不實(shí)行配送時(shí)，用戶(hù)自己進(jìn)貨時(shí)產(chǎn)品購買(mǎi)價(jià)格加上自己提貨、運輸、進(jìn)貨之成本總和，這樣才會(huì )使用戶(hù)有利可圖。如果配送價(jià)格普遍高于用戶(hù)自己進(jìn)貨價(jià)格，損傷了用戶(hù)利益，就是一種不合理表現。
4、運輸
配送與自提比較，尤其對于多個(gè)小用戶(hù)來(lái)講，可以集中配裝一車(chē)送幾家，這比一家一戶(hù)自提，可大大節省運力和運費。如果不能利用這一優(yōu)勢，仍然是一戶(hù)一送，而車(chē)輛達不到滿(mǎn)載，這也屬于不合理。
5、經(jīng)營(yíng)觀(guān)念
在配送實(shí)施中，有許多是經(jīng)營(yíng)觀(guān)念不合理，使配送優(yōu)勢無(wú)從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開(kāi)展配送時(shí)尤其需要注意克服的不合理現象。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關(guān)于不合理配送的幾種表現形式，希望對您有所幫助!