連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)日益成為我國主流的商業(yè)零售業(yè)態(tài)，大量商業(yè)連鎖企業(yè)興建物流配送中心，將連鎖物流作為連鎖經(jīng)營(yíng)的紐帶，為商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展起到了強大的推動(dòng)作用。
商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內容及特點(diǎn)編輯本段商業(yè)連鎖企業(yè)的運營(yíng)機制決定了物流活動(dòng)的有效管理在企業(yè)運營(yíng)中的重要地位。商業(yè)連鎖企業(yè)以連鎖制為軸心，以廣泛的門(mén)店網(wǎng)絡(luò )為市場(chǎng)依托，以物流配送為紐帶，集中采購，統一配送，統一價(jià)格，從而在根本上實(shí)現了決策權向商業(yè)連鎖企業(yè)總部集中，物流活動(dòng)向商品配送中心集中，一套資金、一套庫存的集中優(yōu)勢。
利用現代化的物流配送中心進(jìn)行商品集合運輸，匯集連鎖門(mén)店的訂貨信息進(jìn)行采購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，并進(jìn)行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，按眾多門(mén)店的要求，配齊商品，進(jìn)行補貨。以令人滿(mǎn)意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準確、安全、低成本進(jìn)行配送就成為商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的主要內容。
不同于生產(chǎn)企業(yè)或一般商業(yè)企業(yè)的物流配送活動(dòng)，由于經(jīng)營(yíng)商品種類(lèi)眾多及門(mén)店分散的特點(diǎn)，商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理是所有物流管理中最復雜的一種。其主要特點(diǎn)表現為：
1.商品種類(lèi)繁多，配送和倉儲要求多樣化。
2.物流配送作業(yè)復雜，時(shí)間要求嚴格。商業(yè)連鎖企業(yè)處于供應鏈末端，直接面對多樣化的消費需求，商品理貨、配貨工作繁重；銷(xiāo)售受市場(chǎng)、促銷(xiāo)、節日等因素影響，容易出現波動(dòng)，門(mén)店配送量變化大；同時(shí)銷(xiāo)售門(mén)店為在有限的空間陳列更多品種的商品，要求高頻率配送，而大多數門(mén)店的交通環(huán)境惡劣，時(shí)間要求嚴格。
3.連鎖門(mén)店分散，配裝、配車(chē)要求高。商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)商品大多屬于輕拋貨，對運輸機具的容積利用率較高，載重利用率低。配送車(chē)輛以輕型廂式貨車(chē)為主。
4.經(jīng)營(yíng)商品超過(guò)85%以上有銷(xiāo)售條碼，但只有約50%的商品有外包裝箱條碼，減緩物流作業(yè)速度。
5.超過(guò)90%的商品有嚴格的保質(zhì)期，商品周轉時(shí)間要求短。
6.商品銷(xiāo)售有明顯的周期特征，淡旺季明顯。對物流資源配置、物流計劃安排均帶來(lái)不利影響，物流管理難以做到平衡供給。
商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送流程管理編輯本段一般的商業(yè)連鎖企業(yè)物流作業(yè)流程按照商品流動(dòng)路徑，可分為即標準型、通過(guò)型、直送型。標準型一般是由供應商送貨至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對商品驗收入庫、經(jīng)存儲、再根據分店要求分揀出庫，配送至門(mén)店。通過(guò)型是指供應商將事先已經(jīng)指定門(mén)店的商品送至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對商品驗收后不經(jīng)儲存而與發(fā)往該門(mén)店的其他商品混合配裝后，直接出庫，配送至門(mén)店。直送型是指商品不經(jīng)商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，而由供應商直接送貨到門(mén)店的方式。
標準型作業(yè)流程主要適用于各門(mén)店普遍需求，銷(xiāo)售量比較大的暢銷(xiāo)性商品，對這類(lèi)商品，為防止缺貨損失，一般由配送中心進(jìn)行一定數量的庫存準備，保證對門(mén)店要貨需求及時(shí)供應。而采用通過(guò)型作業(yè)流程，主要是基于降低庫存、減少庫存資金占用，加速商品周轉，提高集中配送，降低運輸費用等原因。對所需商品不采取事先大量訂貨儲備的方式，而根據門(mén)店訂單進(jìn)行訂貨，將供應商送達物流中心的商品與物流中心儲備的其他門(mén)店所需商品配裝到一輛運貨車(chē)上向門(mén)店進(jìn)行配送，減少供應商單獨送貨可能產(chǎn)生的高運輸成本。一般情況下，通過(guò)型作業(yè)流程主要適用于非普遍需求性物資，銷(xiāo)售需求量較小的物資。但由于這一運作流程能有效地提高庫存周轉水平，減少庫存量，在物流管理運作水平較高的企業(yè)，通過(guò)型作業(yè)方式是主要的物流作業(yè)方式。直送型作業(yè)流程主要適用于對保鮮性要求較高的生鮮商品及供應商在當地有供應、經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的商品。由供應商直接將商品送往各門(mén)店，以減少環(huán)節，節省時(shí)間和費用。無(wú)論哪一種作業(yè)方式，商品的采購訂貨有關(guān)信息都應由物流中心統一處理，訂貨決策都應由物流中心做出，以保證物流活動(dòng)一體化利益的實(shí)現。
商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送存貨管理編輯本段1.實(shí)行商品動(dòng)態(tài)儲位管理
商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心主要職能是實(shí)現商品的高效流轉，商品在庫停留時(shí)間一般較短，出入庫頻繁，為提高出入庫活動(dòng)效率，商品動(dòng)態(tài)儲位管理是非常必要的。商品動(dòng)態(tài)儲位管理首先要對貨架進(jìn)行編碼，然后在電腦上對存放商品與存儲貨架位置建立動(dòng)態(tài)數據關(guān)聯(lián)，實(shí)現每一個(gè)貨位存放商品的計算機管理。提高入庫貨架搜尋及出庫貨物搜尋的速度及準確性。
2.不同的商品放置不同的位置
根據商品的物理特性、進(jìn)出頻率等將商品分類(lèi)放置是實(shí)現高效儲存管理的有效手段。如高層貨架倉庫，一般將貨架的較高層作為存儲位，用于日常商品存放。貨架的較低層作為分揀位滿(mǎn)足分揀要求，避免高層分揀商品作業(yè)難度大的問(wèn)題。同時(shí)對進(jìn)出頻繁的商品存放在靠近主通道的區域，可有效減少倉庫搬運作業(yè)量及貨損率。
3.播種式分揀與摘果式分揀相結合
揀貨作業(yè)是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送中心作業(yè)量最大的一項活動(dòng)，采取有效的揀貨方式對于提高作業(yè)效率及準確性具有重要的作用。對日常例行作業(yè)采用播種式分揀，特殊訂單采用摘果式分揀可以兼顧不同的揀貨需要。播種式分揀目的是縮短揀取時(shí)平均行走搬運的距離和時(shí)間，減少重復尋找儲位的時(shí)間，而使揀貨效率提高，另外播種式分揀本身帶有自校驗功能，二次分揀時(shí)能夠發(fā)現并糾正一次分揀的錯誤。播種式分揀方式的不足靈活性差，所以對于特殊訂單需要采用摘果式分揀方式，按照每張訂單所列明的商品品種、數量一次性分揀滿(mǎn)足一家需要，不需二次分揀。
4.建立循環(huán)盤(pán)點(diǎn)制度
現代商業(yè)連鎖企業(yè)營(yíng)業(yè)時(shí)間長(cháng)，無(wú)休息日，為避免盤(pán)點(diǎn)對商品正常流轉可能產(chǎn)生的影響，需建立循環(huán)盤(pán)點(diǎn)制度。循環(huán)盤(pán)點(diǎn)是定期或不定期的對部分商品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)的方法，由專(zhuān)門(mén)人員負責，到商品存放現場(chǎng)清點(diǎn)事先確定檢查的商品數量，發(fā)現不符情況調查原因并馬上通過(guò)商品損益單進(jìn)行調整，既不影響正常商品流轉，又能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題。
商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送輸送管理編輯本段產(chǎn)品輸送是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中消耗成本比較大的活動(dòng)，合理制定運輸計劃及車(chē)輛有效配置是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中的重點(diǎn)。
通過(guò)訂單修補、混合配裝提高裝載率。裝載率反映的是車(chē)輛容積（載重）利用情況，企業(yè)利用自用運輸機具進(jìn)行產(chǎn)品配送的過(guò)程中，裝載率低是一普遍現象。提高裝載率最好的辦法是配送中心對各門(mén)店需貨訂單進(jìn)行預處理，計算出重量及體積，再結合擬安排的車(chē)輛載重及容積，比較差值，對訂單進(jìn)行修補。如差值造成車(chē)輛能力閑置20%以上，則立即與門(mén)店協(xié)調要求其補充訂貨；如差值超過(guò)車(chē)輛能力30%以上，則超出部分延遲至下一次合并送貨。另外由于商業(yè)連鎖企業(yè)產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一，在容重方面也相差甚遠。一車(chē)上如果只裝容重大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來(lái)車(chē)裝得滿(mǎn)，實(shí)際上并未達到車(chē)輛載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費，實(shí)行合理的輕重配裝、容積配裝，可以在載重方面達到滿(mǎn)載的同時(shí)充分利用車(chē)輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。
通過(guò)混合配送減少車(chē)輛使用，解決淡旺季運輸不平衡問(wèn)題?；旌吓渌褪侵概渌蜆I(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分外包給第三方物流企業(yè)。盡管配送業(yè)務(wù)全部由企業(yè)自身完成，易形成一定的規模經(jīng)濟，并使管理簡(jiǎn)化，但由于商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)商品品種多、門(mén)店分散、銷(xiāo)量不等等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規模效益，反而還會(huì )造成規模不經(jīng)濟。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。
通過(guò)異地協(xié)作，減少車(chē)輛回程空駛現象。由于大多數連鎖企業(yè)商品流向是單一發(fā)散的，因此回程放空現象不可避免，與異地企業(yè)建立起協(xié)作關(guān)系，通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢取得回程運輸業(yè)務(wù)，有效減少返空現象。這樣能充分地利用現有物流資源，在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張、城市交通擁擠、污染嚴重、能源緊張的情況下，減少車(chē)輛空駛具有很大的現實(shí)意義。