2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，宣布自2020年1月1日起，申請經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò )貨運”的道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，對符合相關(guān)條件要求的試點(diǎn)企業(yè)，換發(fā)道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。
自此，喧囂近3年的“無(wú)車(chē)承運人”終于靴子落地。
從無(wú)車(chē)承運人到網(wǎng)絡(luò )貨運，可以說(shuō)是一路高歌之后，2020年《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》施行，這一交替開(kāi)創(chuàng )“互聯(lián)網(wǎng)物流新紀元”，也被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò )貨運元年的到來(lái)！
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的核心價(jià)值就是把物流企業(yè)的數據資產(chǎn)變現，卡車(chē)是載體，物聯(lián)網(wǎng)是抓手，無(wú)人駕駛是未來(lái)，5g為中國物流提速。
物流是一個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景服務(wù)。無(wú)車(chē)承運人乃至網(wǎng)絡(luò )貨運都是通過(guò)平臺整合運力，更重要的是要建立精細的操作系統，為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)及報價(jià)，現場(chǎng)服務(wù)和風(fēng)險控制；通過(guò)驅動(dòng)技術(shù)與系統，提高效率，節約成本，規避風(fēng)險，提高管理水平，實(shí)現與企業(yè)的所有者長(cháng)期合作，獲得的貨物管理權限。
規模方向拓展
高質(zhì)量的內部控制是無(wú)車(chē)承運人規模的基石。
風(fēng)險控制流程需要與深度，業(yè)務(wù)流程從企業(yè)整合，通過(guò)平臺來(lái)實(shí)現風(fēng)險控制。同時(shí)，提高風(fēng)險控制可以是多維的確認網(wǎng)絡(luò )貨運平臺業(yè)務(wù)的真實(shí)