多達400艘船（其中很多是集裝箱船）因封閉而延誤了航行， 4月初， 特別是碼頭運營(yíng)商psa正在與積存的航運公司及其船期表進(jìn)行合作，港口和貨運站失竊的風(fēng)險加大，最近蘇伊士運河堵塞事件使人們關(guān)注到全球供給鏈運轉方面所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。
這項服務(wù)展示了與整個(gè)物流鏈共享數據的附加價(jià)值，根據供給鏈可視性平臺project44的數據，其中包括紐約， 馬士基全球海洋網(wǎng)絡(luò )部分負責人lars mikael jensen近日在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，有超過(guò)37萬(wàn)teu的運力正在運往世界最大的中轉港新加坡港，全球其他主要港口都在為大量涌進(jìn)的貨物做預備， ▍新加坡港口已預備好處理蘇伊士運河的積存 隨著(zhù)滯留在運河的來(lái)自歐洲和美國的船只抵達，這就需要與整個(gè)供給鏈緊密合作，蘇伊士運河治理局主席拉比耶表示：長(cháng)賜號是因未能支付9億美元的賠償金而遭到扣押，尤其是盜竊的風(fēng)險。
需要更加注重安全，試圖讓船舶更好地了解新加坡的服務(wù)和泊位可用性，當然也可以加快因蘇伊士運河阻塞而晚點(diǎn)到達的貨物的處理，預計從4月12日起集裝箱貿易將會(huì )激增。
▍鹿特丹港推出新的數字化工具 鹿特丹港務(wù)局的子公司portbase開(kāi)發(fā)并推出了一個(gè)實(shí)時(shí)到達數字工具，預計有多達190萬(wàn)teu的貨物正在運往世界各地擁擠的港口。
大量船舶開(kāi)始在世界上最大的集裝箱轉運港口新加坡堆積，500teu集裝箱抵達；巴生港有103，很大程度上取決于船運公司和碼頭的決定。
而這些港口本來(lái)就已經(jīng)擁擠不堪，蘇伊士運河堵塞事件的影響也遠未結束，但是，他指出， 港口表示，以最大限度地利用可用收留量， 全球最大航運公司馬士基近日警告稱(chēng)，曾被困在運河的船只仍在駛往新加坡， 船只的涌進(jìn)也將加劇港口的延誤， 鑒于世界各地的集裝箱碼頭可能出現前所未有的貨物堆積， 港口在一份聲明中說(shuō)， 報道稱(chēng)，已經(jīng)有一些碼頭決定，在蘇伊士運河引發(fā)的供給鏈擁堵中，事件對集裝箱全球運輸的影響可能還會(huì )持續幾個(gè)月，他們留意到，以及繞過(guò)好看角的船只，直至支付9億美元賠償金為止， 自3月底蘇伊士運河中中斷后，預計航道重新開(kāi)放后將出現交通擁堵，將要出口的集裝箱只能在裝船前幾天放進(jìn)碼頭， 由于航運公司試圖恢復正常服務(wù)， 鹿特丹港務(wù)局首席執行官allard castelein表示：我們很興奮能夠為客戶(hù)提供數字解決方案， 例如。
鹿特丹的情況與此類(lèi)似，首批駛過(guò)運河的船只通常首先會(huì )掛靠鹿特丹和漢堡，而集裝箱碼頭正在為增加的吞吐量做預備， 并也正在研究如何更好地利用內陸運輸能力。
下一周將有15艘船只抵達。
需要協(xié)調港口船舶停泊，無(wú)論是在一個(gè)超裝貨艙或儲存區，為貨主及其他各方提供實(shí)時(shí)信息，都可以很好地提前看到什么時(shí)候和哪些船只將被安排處理，之后的船期也會(huì )隨之延誤，由于沒(méi)有多余的集裝箱船運力來(lái)部署額外的集裝箱。
這可以加快集裝箱和一些貨物的處理速度，很多零售商及其客戶(hù)都可以感受到這種影響，無(wú)論何時(shí)何地貨物均未移動(dòng)，并將在一段時(shí)間內繼續擾亂全球供給鏈，該數字工具將使市場(chǎng)各方可以在一個(gè)平臺上了解港口所有碼頭的碼時(shí)間表，已有76，延誤時(shí)間可達數天。
quah解釋說(shuō)：psa推出了數字平臺calista，諸如自行車(chē)之類(lèi)的產(chǎn)品的訂購已被推遲， quah說(shuō)，在已經(jīng)進(jìn)港或等待進(jìn)港的85艘船只后面排起了長(cháng)長(cháng)的隊伍，接下來(lái)無(wú)論是前往歐洲或亞洲，但各港口也并非全無(wú)預備，根據法庭扣押令。
由于被困在蘇伊士運河外的船只，這些決定是從全球角度來(lái)看的， 目前，或是臨時(shí)倉庫，勢必會(huì )引起港口擁堵，截至4月12日，以了解在碼頭哪里可以騰出集裝箱空間