近年來(lái)，中國不僅發(fā)布多個(gè)物流行業(yè)及其相關(guān)上下游的政策，更將物流發(fā)展提升到新型國家基礎設施的戰略層次。政策不僅為物流企業(yè)提供良好的外部條件，也指明了創(chuàng )新和發(fā)展的方向。一是結合運輸結構調整，加強物流服務(wù)模式創(chuàng )新，推廣多式聯(lián)運、共同配送、集中配送、無(wú)車(chē)承運人等新型服務(wù)模式。二是加強物流樞紐的投資建設，結合“十縱十橫”交通運輸通道和國內物流大通道基本格局，關(guān)注陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿服務(wù)型、陸上邊境口岸型等六種不同類(lèi)型的國家樞紐建設。
三是提出以技術(shù)創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新驅動(dòng)，推動(dòng)傳統流通產(chǎn)業(yè)轉型升級;鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟新模式，激發(fā)市場(chǎng)主體創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新活力，鼓勵企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)化社會(huì )閑置資源配置。四是加強物流信息化、數據化、智能化建設，大力發(fā)展智慧物流，運用大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò )，建設智能化倉儲體系與配送系統。
資本市場(chǎng)積極涌入，共建物流發(fā)展
資本的力量將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級變革的重要力量之一。近年來(lái)，物流行業(yè)投資不斷升溫，持續推動(dòng)行業(yè)變革。08年以來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng )新驅動(dòng)下，更多資本正在從偏向消費端物流的快遞快運市場(chǎng)轉向智慧物流方向，特別是大數據、智能分發(fā)、