來(lái)自中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的統計數據顯示，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規模超過(guò)2000億元，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億。
龐大的市場(chǎng)需求在吸引眾多相關(guān)企業(yè)積極投身其中的同時(shí)，我國相關(guān)政府部門(mén)也針對物流產(chǎn)業(yè)推出了一系列標準和產(chǎn)融結合的扶持法規，力求在政策環(huán)境上給予最大的支持，智慧物流在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期。
自2015年以來(lái)，我國各級政府機構已經(jīng)紛紛出臺鼓勵物流行業(yè)向智能化、智慧化發(fā)展的政策，并積極鼓勵企業(yè)進(jìn)行物流模式的創(chuàng )新。
2017年，國務(wù)院辦公廳在印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》中更是明確提到：加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠(chǎng)、智慧物流等技術(shù)和裝備的應用，大力發(fā)展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應鏈智能化水平。
國務(wù)院及各部委發(fā)布多個(gè)有針對智慧物流發(fā)展的綜合性政策和專(zhuān)項指導意見(jiàn)，一方面彰顯了在現代物流發(fā)展中智慧物流有著(zhù)重要地位，另一方面也賦予了智慧物流推動(dòng)現代物流向更高層次更高水平發(fā)展的重任。羅霞在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。
發(fā)展智慧物流是我國物流業(yè)由大轉強、順應全球物流發(fā)展趨勢關(guān)鍵之舉。王先進(jìn)對此表示。希望國務(wù)院加快組織交通運輸等相關(guān)部門(mén)，加速智慧物流升級，為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)支撐。
如今，以現代信息技術(shù)為標志的智慧物流儼然成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍，不斷刷新著(zhù)行業(yè)一個(gè)又一個(gè)歷史記錄。
面對未來(lái)我國智慧物流發(fā)展趨勢，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛分析認為，在利好政策的加持下，國內必定會(huì )涌現出一大批敢于實(shí)踐的企業(yè)和更多新商業(yè)模式，從而推動(dòng)我國成為全球最大的智慧物流市場(chǎng)。
▎癥結亟待解決值得注意的是，新的歷史時(shí)期，我國物流業(yè)正在呈現出一些新特點(diǎn)。在經(jīng)歷了整合階段、優(yōu)化階段、協(xié)同階段后，智慧化已成大勢所趨。
盡管在智慧技術(shù)的推動(dòng)下，近年來(lái)出現了多種全新的物流模式，提升了消費者購物體驗的同時(shí)，也優(yōu)化著(zhù)我國物流的社會(huì )成本，使得社會(huì )物流總費用占gdp的比率從2012年的18%下降到2017年的14.6%。
但業(yè)界專(zhuān)家卻依然普遍認為，與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國智慧物流起步晚、基礎薄弱，相應的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施智能化規劃建設不足，物流環(huán)節間的智能匹配、智能調度、自動(dòng)化運作難以實(shí)現。
在羅霞看來(lái)，智慧技術(shù)應用水平不足、物流信息孤島問(wèn)題普遍、復合型物流人才緊缺，成為阻礙智慧物流發(fā)展的三大癥結。雖說(shuō)大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)依然取得快速發(fā)展，但放眼到物流領(lǐng)域，其在普及程度和應用的成熟型上仍然不夠。她說(shuō)。
智慧物流市場(chǎng)紅利進(jìn)一步在釋放，關(guān)鍵是如何布好局、行好棋。王先進(jìn)認為，要實(shí)現智慧物流快速發(fā)展，在搶抓機遇的同時(shí)，必須加強信息系統建設。
目前國家和地方有不少物流信息平臺，也都具備交易功能，但信息孤島仍大量存在，協(xié)同水平低，嚴重影響物流效率。
對此，他希望完善部際協(xié)同推進(jìn)機制，推動(dòng)跨區域、跨部門(mén)、跨方式、多層級物流信息平臺之間數據對接、信息互聯(lián),加強平臺開(kāi)放共享和對企業(yè)的吸引力,進(jìn)一步提升全國性物流信息平臺基礎交換網(wǎng)絡(luò )功能和數據資源聚合能力,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng )新與物流效率提升的良性互動(dòng)。
目前智慧物流存在的最大問(wèn)題還是智慧系統和執行系統不能夠有效地同步。在中國倉儲與配送協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、物流產(chǎn)品網(wǎng)ceo王繼祥看來(lái)，這從根本上導致執行系統中產(chǎn)生的很多信息不能及時(shí)反饋，思維系統的實(shí)時(shí)分析和科學(xué)決策也不能有效地傳導到執行系統。全世界的智慧物流體系建設目前還處于幼稚階段。他分析認為。
不可否認的是，盡管我國智慧物流在其發(fā)展和應用中還面臨種種問(wèn)題，但這并不妨礙它悄然改變著(zhù)我們的生活。如何推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中更好地應用，是下一步智能物流發(fā)展的目標和方向，智慧物流加快轉型升級的步伐已然加快。業(yè)界專(zhuān)家對此預測。
▎多管齊下破題對于更多的人工智能、大數據、無(wú)人機等相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，搭載智慧物流這一順風(fēng)車(chē)還有很長(cháng)的一段路要走。
事實(shí)上，目前我國智慧物流在信息平臺建設、企業(yè)信息化運作、物流作業(yè)智能化、物流供應鏈智慧化等方面取得積極成效，但還有很多問(wèn)題制約著(zhù)進(jìn)一步發(fā)展。一家無(wú)人機生產(chǎn)企業(yè)的負責人對采訪(fǎng)的本刊記者表示，我們很看好這一市場(chǎng)前景，也迫切希望業(yè)界能開(kāi)出解決頑疾的‘良藥’。
但究竟如何解決發(fā)展困境？什么時(shí)候能見(jiàn)成效，以及能否在未來(lái)物流巨大的增長(cháng)空間持續增長(cháng)？恐怕是業(yè)界當下最為關(guān)注的話(huà)題。
要以規劃引導和政策支持夯實(shí)智慧物流基礎設施和互聯(lián)網(wǎng)設施，加強物流信息平臺開(kāi)放共享與協(xié)同服務(wù)，提升物流平臺智慧化水平，完善政府、企業(yè)、社會(huì )誠信系統，形成跨區域物流信息高速公路、跨部門(mén)信息開(kāi)放一站式服務(wù)窗口，跨運輸方式信息交互樞紐以及多層級的物流信息平臺。王先進(jìn)建議通過(guò)打通以上癥結，推進(jìn)智慧物流高質(zhì)量發(fā)展。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+上升為國家戰略，中國的物流業(yè)也正在面臨和經(jīng)歷著(zhù)由此帶來(lái)的變化，在這個(gè)變化中，羅霞認為發(fā)展智慧物流則必須從加強政策引導、促進(jìn)新技術(shù)的普及應用；推進(jìn)標準體系建設、促進(jìn)信息互聯(lián)共享。
大力推進(jìn)復合型人才的培養和引進(jìn)。還應加大校企合作，這樣才能在人才供給上實(shí)現質(zhì)與量的雙向提升。羅霞對人才尤其看重。
以技術(shù)驅動(dòng)的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰略層面。今年兩會(huì )上，第一次當選全國政協(xié)委員的劉強東更是堅定的認為應支持發(fā)展智慧物流。
他認為，除了在倉儲用地、無(wú)人科技應用等方面制定鼓勵措施，并根據新業(yè)態(tài)發(fā)展優(yōu)化土地功能布局外，同時(shí)還要加快制度創(chuàng )新，在新產(chǎn)品大范圍應用之前，可通過(guò)試點(diǎn)示范的方式，探索在一定范圍內商業(yè)應用的管理方式。
事實(shí)上，智慧物流正在成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力，而在這一領(lǐng)域積極布局的物流人正在試圖破除前進(jìn)道路上的阻梗。未來(lái)一段時(shí)期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將形成勢頭，隨著(zhù)物流與技術(shù)的深度融合，智慧物流將迎來(lái)發(fā)展機遇期，呈現新的發(fā)展趨勢。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明對此十分看好。
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