在國際貿易中，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔的義務(wù)，會(huì )影響到商品的價(jià)格。在長(cháng)期的國際貿易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價(jià)的模式。每一模式都規定了買(mǎi)賣(mài)雙方在某些貿易條件中所承擔的義務(wù)。用來(lái)說(shuō)明這種義務(wù)的術(shù)語(yǔ)，稱(chēng)之為貿易術(shù)語(yǔ)。
基本貿易術(shù)語(yǔ)有：
exw fca fas fob cfr cif cpt cip daf des deq ddu ddp
以上13種貿易術(shù)語(yǔ)，從左至右，賣(mài)方的義務(wù)越來(lái)越大，買(mǎi)方反之。即在上述貿易術(shù)語(yǔ)中，exw術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔最小責
任，而ddp術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔最大責任。
e組：工廠(chǎng)交貨
f組：由買(mǎi)家支付并安排運輸(主要運費)
c組：由賣(mài)家安排并支付運費至指定地點(diǎn)，該地點(diǎn)指明貨物的目的地
d組：由賣(mài)家安排并支付運費至指定地點(diǎn)，該地點(diǎn)指明貨物的目的地及交貨地
01exw
它指賣(mài)方負有在其所在地即車(chē)間、工廠(chǎng)、倉庫等把備妥的貨物交付給買(mǎi)方的責任，但通常不負責將貨物裝上買(mǎi)方準備
的車(chē)輛或辦理貨物清關(guān)。買(mǎi)方承擔自賣(mài)方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風(fēng)險。
02fca
fca(free carrier)貨交承運人(指定地點(diǎn))，是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運人，并辦理
了出口清關(guān)手續，即完成交貨。
03fas
fas(船邊交貨：free alongside ship)指賣(mài)方負責把貨物交到港口碼頭買(mǎi)方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭。
需要過(guò)駁時(shí)，交到駁船上。賣(mài)方的風(fēng)險、責任和費用均以此為界，以后一切風(fēng)險和費用均由買(mǎi)方承擔的一種買(mǎi)賣(mài)協(xié)議
。在對外貿易中，當賣(mài)方不愿承擔貨物的實(shí)際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時(shí)，往往采取船邊交貨條件
，以便使自己免除某些義務(wù)。
04fob
fob(free on board) 船上交貨價(jià)亦稱(chēng)“離岸價(jià)”。當貨物在指定的裝運港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著(zhù)買(mǎi)
方必須從該點(diǎn)起承擔貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此外賣(mài)方必須辦理貨物出口相關(guān)手續。
fob=exw+運輸費用/裝卸費用+貨代費(裝柜費+報關(guān)費等)
05cfr
成本加運費(cost and freight)指在裝運港船上交貨，賣(mài)方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的
風(fēng)險是在裝運港船上交貨時(shí)轉移。按cfr條件成交時(shí)，由賣(mài)方安排運輸，由買(mǎi)方辦理貨運保險。如賣(mài)方不及時(shí)發(fā)出裝
船通知，則買(mǎi)方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。
06cif
cif(cost insurance and freight) 貨價(jià)的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故
賣(mài)方除具有與cfr術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買(mǎi)方辦理貨運保險，支付保險費。
07cpt
cpt(carriage paid to)的縮寫(xiě)形式，意為運費付至，是指賣(mài)方向其指定的承運人交貨，但賣(mài)方還必須支付將貨物
運至目的地的運費。即買(mǎi)方承擔交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。
08cip
cip(carriage and insurance paid to)是指賣(mài)方向其指定的承運人交貨，期間賣(mài)方必須支付將貨物運至目的地的
運費，并辦理買(mǎi)方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即賣(mài)方承擔交貨之前的一切風(fēng)險和額外費用。
09daf
daf(delivered at frontier)邊境交貨，指當賣(mài)方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍
處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續時(shí)，即完成交
貨。
10des
des(delivered ex ship)目的港船上交貨，指賣(mài)方負責租訂運輸工具，在規定的時(shí)間內將已清關(guān)貨物運抵指定的目的
港，在目的港船上交貨并承擔交貨前的費用、風(fēng)險。
11deq
deq(delivered ex quay) 是指賣(mài)方在指定的目的港碼頭將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續，即完成交貨。
賣(mài)方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。
12ddu
ddu(delivered duty unpaid)未完稅交貨，指賣(mài)方負責租訂運輸工具，在規定的時(shí)間內將已清關(guān)貨物運抵指定的目的
地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風(fēng)險。
13ddp
ddp(delivered duty paid)完稅后交貨，是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續，將在交貨運輸工具上尚未
卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。
因為在ddp術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔最大責任，若賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應使用此術(shù)語(yǔ)。若當事方希望
買(mǎi)方承擔進(jìn)口的風(fēng)險和費用，則應使用ddu術(shù)語(yǔ)。
ddp ddu都是門(mén)到門(mén)服務(wù)的意思。
區別是：
ddp是門(mén)到門(mén)，客人什么都不用管，跟國際快遞一樣，更方便。
ddu也是門(mén)到門(mén)，但是客人需要自己去交納關(guān)稅跟增值稅。
當然不管是ddp還是ddu， 費用我們公司都可以允許清關(guān)派送之前再付全款。
補充：增值稅一般進(jìn)口方可以用來(lái)抵稅，關(guān)稅要確認是否需要提供產(chǎn)地證，這個(gè)會(huì )影響稅率。