回扣分兩種，其他貨運單位轉過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫商定；發(fā)貨方司機來(lái)發(fā)貨的時(shí)分討取的好處，這個(gè)才是回扣。很多企業(yè)將這兩種都叫做回扣，其實(shí)區別是很大的，第一種是合法的，第二種是不合法的。
    由于第一種是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運價(jià)的時(shí)分，可能會(huì )給主管一點(diǎn)好處費，讓其降低承運價(jià)。很多公司為了進(jìn)步主管積極性，提升業(yè)務(wù)量，將之當做主管的業(yè)務(wù)費福利，睜一只眼閉一只眼。
    問(wèn)題就多多了，由于其不合法性，所以，普通采用較為隱蔽的方式，客戶(hù)托運單上不填寫(xiě)回扣項，招致了其中很多的漏洞。有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢(qián)走后，工作人員將單子上的金額修正，10元改18元，17元改19元。這種主要發(fā)作在沒(méi)有運用管理軟件，或者有軟件，但是沒(méi)有嚴厲財務(wù)管理制度的公司。有公司操作員，短短兩周就靠這個(gè)小操作貓膩了近5000元。
    有的公司200元以上的回扣需求主管簽字，一來(lái)二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了。然后貓膩來(lái)了，由于主管還有定價(jià)權，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢(qián)，主管吃公司的錢(qián)。
    有的公司多回扣單是要月結的，由于客戶(hù)群體的龐大，經(jīng)常會(huì )存在半年以上還沒(méi)結的回扣單（很多是發(fā)貨人也喪失了）。這里，就有公司財務(wù)以管理明晰為名，開(kāi)具一切的回扣結算單，將一切回扣結算出來(lái)，等發(fā)貨方來(lái)結，而沒(méi)來(lái)結的就不時(shí)在他的私人口袋了。