隨著(zhù)物流快遞行業(yè)的市場(chǎng)不斷擴大，在資本化的刺激下，細分領(lǐng)域開(kāi)始受到關(guān)注。針對物流快遞市場(chǎng)中的各個(gè)細分領(lǐng)域，不同的企業(yè)有著(zhù)差異化的進(jìn)軍計劃，朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化和細分轉型。
小件快遞起家的優(yōu)速快遞近日宣布進(jìn)行大包裹戰略升級，將此前定位主打3至50公斤大包裹快遞門(mén)到門(mén)的服務(wù)升級為2至100公斤。這意味著(zhù)優(yōu)速將徹底轉向大包裹市場(chǎng)，甚至與快運領(lǐng)域產(chǎn)生競爭。日前德邦剛剛宣布推出送裝一體服務(wù)，而宅急送則與外賣(mài)平臺合作，試水送外賣(mài)。
大包裹有甜頭
小件快遞起家的優(yōu)速快遞去年8月已宣布進(jìn)行戰略轉型，如今將配送上限擴大一倍，誓要將大包裹戰略進(jìn)行到底。
優(yōu)速表示，將2015年8月定位的主打3至50公斤大包裹快遞門(mén)到門(mén)的產(chǎn)品戰略，升級為2至100公斤，專(zhuān)注于提供此區間內的大包裹快遞服務(wù)。
此番大幅提升配送范圍與實(shí)施大包裹戰略后嘗到的甜頭有關(guān)。據優(yōu)速快遞常務(wù)副總裁彭方輝介紹，自去年8月實(shí)施大包裹戰略以來(lái)，3至50公斤段的大包裹業(yè)務(wù)量超過(guò)了60%的增長(cháng)，利潤相比同期也有大幅度提升。同時(shí)，優(yōu)速今年3月還推出了“350限時(shí)達”服務(wù)，承諾線(xiàn)路范圍內48小時(shí)送達，延誤最高可獲得150元的運費賠償。彭方輝表示，“350限時(shí)達”實(shí)施不到半年，各條限時(shí)達線(xiàn)路的平均簽收率保持在92%以上。
另?yè)私?，?yōu)速“350限時(shí)達”將順應升級為“2100限時(shí)達”?！?100限時(shí)達”是指用戶(hù)在寄遞2到100公斤大包裹時(shí)，為用戶(hù)提供限時(shí)送達的服務(wù)，并承諾在送達日21:00前完成客戶(hù)簽收。
劍指差異化
快遞行業(yè)近幾年一直保持高速增長(cháng)，但也陷入同質(zhì)化競爭尷尬?？爝f專(zhuān)家趙小敏表示，今年至明年上半年是企業(yè)資本運作的關(guān)鍵期，資本介入將使一些企業(yè)成功上 岸，在行業(yè)門(mén)檻提高的情況下，部分快遞企業(yè)將面臨被淘汰的命運，“甚至不排除主流企業(yè)上市后進(jìn)行兼并等一系列動(dòng)作，尋求差異化轉型成為快遞企業(yè)突出重圍重 要選擇之一”。
“在快遞和快運互相滲透融合的背景下，兩者邊界不斷模糊，優(yōu)速快遞此時(shí)宣布升級大包裹戰略，必定是順應市場(chǎng)變化下采取的戰略應對”，優(yōu)速快遞董事長(cháng)余聯(lián)兵 表示，此次大包裹戰略的升級是順應市場(chǎng)發(fā)展需求，滿(mǎn)足客戶(hù)自身多樣化的大包裹產(chǎn)品寄遞需求。同時(shí)優(yōu)速快遞還將致力于解決大包裹操作標準化的難題，以及為行 業(yè)提供物流解決方案。據余聯(lián)兵介紹，除了增加更多的限時(shí)達線(xiàn)路外，優(yōu)速還在原先延誤最高賠付150元運費的基礎上，調整為延誤賠付實(shí)際運費，“這是讓市場(chǎng)倒逼優(yōu)速快遞服務(wù)品質(zhì)的提升”。
其實(shí)，在行業(yè)巨頭紛紛進(jìn)行資本化運作的刺激下，二線(xiàn)快遞企業(yè)已陸續踏上差異化轉型之路。日前，德邦宣布圍繞“家”的概念設計推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案，滿(mǎn)足電商大件如家電、床墊、衛浴、運動(dòng)健身、家具建材等商品的購買(mǎi)、配送、安裝一體化需求。據了解，這些大件商品重量普遍為30至100公斤，占據b2c電商大件85%的市場(chǎng)份額。而快遞企業(yè)宅急送則在上海與外賣(mài)品牌hm達成合作，試水送外賣(mài)。據宅急送介紹，hm外賣(mài)只做外賣(mài)，不做堂食。宅急送主要提供配送時(shí)效在半小時(shí)以?xún)?、輻射范?公里的配送服務(wù)。
跨界筑競爭壁壘
快遞企業(yè)擁有的大規模配送網(wǎng)絡(luò )是一筆不可多得的寶貴財富，這也成為平臺尋找市場(chǎng)增量，筑起競爭壁壘的一把鑰匙。
優(yōu)速此番升級簡(jiǎn)單看是重量上的增長(cháng)，實(shí)則是一次市場(chǎng)跨界。此番升級有兩個(gè)動(dòng)作，即從3公斤降低到2公斤，和從50公斤提升到100公斤。有行業(yè)分析人士認為，如果僅僅看數字的變化，沒(méi)有什么可以研究的，但如果結合近期快遞、快運兩個(gè)行業(yè)之間動(dòng)作跨界動(dòng)作頻頻不難看出，優(yōu)速快遞調整大包裹的重量段大有深意。在該人士看來(lái)，小件降低1公斤，意味著(zhù)更多的小件可以流入優(yōu)速網(wǎng)絡(luò )內，為優(yōu)速網(wǎng)絡(luò )的穩定性提供保證，“優(yōu)速又不專(zhuān)注或者不集中資源做2公斤以下的，避免了在這個(gè)紅海市場(chǎng)競爭導致的虧損”。此外，從50公斤提升到100公斤，并且提供一票多件的服務(wù)，可以覆蓋更多有大公斤段需求的商家和行業(yè)，比如家具、衛浴、家電、建材、健身器材等。
經(jīng)歷草莽發(fā)展期后，快遞領(lǐng)域已從市場(chǎng)競爭轉為資本競爭。有業(yè)內分析人士坦言，快運企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈式布局釋放出資本化運作信號。徐勇認為，如今的快遞、快運業(yè)務(wù)已經(jīng)形成成熟的商業(yè)模式，在具有可復制商業(yè)模式的前提下，資金成為跨界擴張中最關(guān)鍵因素。