在競爭激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價(jià)值被挖掘出來(lái)作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本?！∥覀儚囊韵聨讉€(gè)方面來(lái)看 （1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠實(shí)現資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。 （2）節省費用，減少資本積壓。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過(guò)提高各環(huán)節能力的利用率節省費用，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。根據對工業(yè)用車(chē)的調查結果，企業(yè)解散自有車(chē)隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節省購買(mǎi)車(chē)輛的投資，還節省了車(chē)間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開(kāi)支。 從日益增長(cháng)的工業(yè)成品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)需求看。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷(xiāo)費用占費用的20%，預計2005年該比例將達到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著(zhù)對營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)任何程度的深入參與，都將引起費用的大幅增長(cháng)。只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。 （3）減少庫存。企業(yè)不能承擔原料和庫存的無(wú)限拉長(cháng)，尤其是高價(jià)值的部件要補及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時(shí)運送手段，最大限度的養活庫存，改善了企業(yè)的現金流量，實(shí)現成本優(yōu)勢。 （4）簡(jiǎn)化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結構和過(guò)程。 （5）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現規模經(jīng)濟所帶來(lái)的低成本和高效率。 （6）提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿(mǎn)足消費者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷(xiāo)有效配合，提供更加專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。 （7）提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?zhù)想，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò )使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)internet了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專(zhuān)家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個(gè)供應鏈實(shí)現完全的控制，減少物流的復雜性；他們通過(guò)遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)"量體裁衣"式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng )造于有利條件。