今年以來(lái)，降低物流成本，減輕實(shí)體經(jīng)濟負擔一直是降成本的一個(gè)重點(diǎn)。記者日前從國家發(fā)展和改革委員會(huì )了解到，物流降本增效綜合改革試點(diǎn)即將啟動(dòng)，進(jìn)一步探索破除體制機制障礙和創(chuàng )新發(fā)展路徑，在加快多式聯(lián)運發(fā)展、解決用地難和融資貴、改善行業(yè)營(yíng)商環(huán)境等方面取得突破。
據介紹，近年來(lái)隨著(zhù)物流業(yè)降本增效政策的不斷出臺，各相關(guān)部門(mén)和地方推進(jìn)政策落實(shí)，結合實(shí)際出臺一系列細化措施，物流降本增效工作取得階段性積極成效。自2013年以來(lái)，我國社會(huì )物流總費用與gdp的比率連續5年保持下降。2017年，社會(huì )物流總費用與gdp的比例是14.6%，比2016年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。2018年上半，年這個(gè)比例進(jìn)一步降至14.5%。
但同時(shí)，發(fā)改委秘書(shū)長(cháng)周曉飛表示，物流“成本高、效率低”的問(wèn)題依然存在，對實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用發(fā)揮得還不夠。貨物運輸結構不盡合理，公路運輸占比較高，多式聯(lián)運發(fā)展相對滯后。一些政策措施落實(shí)還不到位，政策效果有待進(jìn)一步顯現。
發(fā)改委副主任張勇說(shuō)，物流降本增效綜合改革試點(diǎn)即將啟動(dòng)，將進(jìn)一步再變革創(chuàng )新上下功夫，打破地方保護和行業(yè)壟斷，破除制約物流降本增效和創(chuàng )新發(fā)展的體制機制障礙，在更大范圍、更深層次上推進(jìn)物流降本增效工作。
未來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)物流行業(yè)降本增效政策的落實(shí)，針對部分領(lǐng)域、部分地區存在的政策細化實(shí)化不足、落實(shí)進(jìn)度緩慢等問(wèn)題開(kāi)展自查，及時(shí)研究解決政策落地過(guò)程中存在的問(wèn)題。同時(shí)，繼續加大“放管服”改革力度，敢于“動(dòng)奶酪”“破難題”，打破利益固化藩籬，繼續推動(dòng)降低制度性交易成本。
張勇表示，各地區要建立或完善跨部門(mén)的物流降本增效工作協(xié)調機制，強化政策協(xié)同和組織實(shí)施，在行業(yè)運行監測、重大問(wèn)題研究等方面加強合作和成果共享。特別是加強對公路運輸業(yè)運行的跟蹤監測和研究，分析研判“公轉鐵”過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，提出針對性措施建議，為相關(guān)部門(mén)開(kāi)展工作提供參考。
據介紹，目前發(fā)改委正在推進(jìn)中國物流發(fā)展指數編制及應用研究、物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃接續規劃研究、加快多式聯(lián)運發(fā)展研究，以及構建協(xié)調高效的物流業(yè)標準體系研究等方面的研究工作。
張勇介紹，目前物流降本增效工作已經(jīng)進(jìn)入深水區，希望各地積極參與即將啟動(dòng)的物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，進(jìn)一步探索破除體制機制障礙和創(chuàng )新發(fā)展路徑，在加快多式聯(lián)運發(fā)展、解決用地難和融資貴、改善行業(yè)營(yíng)商環(huán)境等方面取得突破。