近年來(lái),遵義為主動(dòng)融入到國家“一帶一路”發(fā)展戰略中去,堅持以貴州黔北現代物流新城為主體,打造國家級多式聯(lián)運示范基地、國家一類(lèi)鐵路口岸、國家級物流標準示范基地、b型保稅物流中心等四大“名片”。通過(guò)打造四張現代物流“名片”,助推全市服務(wù)業(yè)轉型升級,打通貴州連接東盟國家的出海線(xiàn)及歐洲國家的“黔新歐”物流通道,讓貴州能夠全力參與到國際大物流分工之中,以此拉近貴州與世界的距離。
資源、交通優(yōu)勢得天獨厚
今遵義市所屬地域,在戰國時(shí)期屬邑國,附屬于夜郎。遵義因其歷史和地域獨特的原因,成為長(cháng)江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要承接點(diǎn)和中國西南的腹部要地。如今隨著(zhù)“一帶一路”倡議從愿景走向現實(shí),遵義將全面打開(kāi)內陸開(kāi)放的懷抱,迎來(lái)新的發(fā)展機遇。
一個(gè)地方是不是開(kāi)放高地,必須首先是口岸高地、交通樞紐和保稅平臺。投資150億元建設的貴州黔北現代物流新城項目是省、市級重點(diǎn)建設項目之一。自開(kāi)工建設以來(lái),就有打造國家一類(lèi)鐵路口岸和b型保稅物流中心的目標定位。
一類(lèi)鐵路口岸連接四海,b型保稅物流中心物暢其流,是一個(gè)地區對外開(kāi)放的新引擎,貴州的發(fā)展離不開(kāi)大步走向世界,黔貨需要真正出山,離不開(kāi)外向型經(jīng)濟跨越發(fā)展。而遵義,因處我國西部?jì)汝懜沟?其得天獨厚的資源、交通等優(yōu)勢,為申報一類(lèi)鐵路口岸和b型保稅物流中心奠定基礎。
好貨出不去,好貨進(jìn)不來(lái)成發(fā)展痛點(diǎn)
一直以來(lái),貴州所產(chǎn)茶、酒、果蔬等農副特產(chǎn)因品質(zhì)優(yōu)良備受人們喜愛(ài),但因交通、物流、冷鏈不發(fā)達等因素所困,致使物流成本直接走高,一時(shí)間“好貨出不去,好貨進(jìn)不來(lái)”成為貴州之痛。正在建設中的貴州黔北現代物流新城項目依托于1300萬(wàn)噸閣老壩鐵路貨運場(chǎng)而建,擁有6大功能分區,涵蓋智慧物流、冷鏈物流、物流研發(fā)、物流金融等現代物流所需的先進(jìn)之處。這座新城的誕生就是要著(zhù)力解決貴州“痛點(diǎn)”。
鐵路口岸建設助力農產(chǎn)品集配體系建設
目前,閣老壩貨運場(chǎng)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正在加快建設,貴州黔北現代物流新城一類(lèi)鐵路口岸雛形初現。自物流新城開(kāi)始建設以來(lái),遵義鐵投陸續和重慶西部物流園、武威報稅物流中心、天津港、欽州港、北部灣、太倉港、阿拉山口岸等國內大型口岸和港口進(jìn)行對接,可實(shí)現鐵路口岸到海港再出國的貨運“一票制”服務(wù)。
物流新城一類(lèi)鐵路口岸與b型保稅物流中心申報成功后,將成為全國名列前茅的以綠色農產(chǎn)品為主的鐵路口岸和物流聚集地。近年來(lái),我省外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速,但綠色農產(chǎn)品的進(jìn)出口進(jìn)程仍然緩慢,鐵路口岸的建設還將配套貴州綠色農產(chǎn)品集散交易中心。緊抓貴州綠色農產(chǎn)品“黔貨出山、風(fēng)行天下”之契機,遵義鐵投主動(dòng)作為,陸續在全省布局建設上聯(lián)生產(chǎn)、中聯(lián)流通、后聯(lián)銷(xiāo)售的農產(chǎn)品集配體系。