10月18日，馬士基發(fā)布公告表示，英國目前正面臨卡車(chē)司機短缺的問(wèn)題，進(jìn)而帶來(lái)一系列的挑戰，包括近期費利克斯托港口的相關(guān)限制、碼頭擁堵和內陸運輸選擇有限等。
馬士基相關(guān)公告
實(shí)際上，由于圣誕節即將到來(lái)，歐美地區運輸需求大幅提升，導致堆場(chǎng)密度增加以及集裝箱滯留時(shí)間增加，部分港口已經(jīng)被迫暫停班輪公司返還空箱業(yè)務(wù)。
以英國為例，有外媒報道稱(chēng)，馬士基今年向英國運送的集裝箱，同比增加了25%，再加上內陸運輸壓力正在減緩整個(gè)供應鏈，空箱堵塞港口。
馬士基表示，為解除供應鏈瓶頸，其已要求客戶(hù)將空箱返還至英國其他擁堵尚不嚴重的港口。
同時(shí)，由于卸貨港口的選擇有限，馬士基還決定暫時(shí)將一些船只轉移到其他港口靠泊，并計劃通過(guò)較小的船舶，將集裝箱運送到預定目的地。
馬士基表示，鑒于費利克斯托港口的持續擁堵和船舶延誤，該公司將暫時(shí)轉移目前正在等待的船只，并將貨物通過(guò)較為靈活的小型船舶重新運回費利克斯托港。
另?yè)谑先請髨蟮?，集裝箱運輸平臺seaexplorer的數據顯示，截至10月18日，約有30艘集裝箱船在北歐港口外等待靠泊，其中，約有一半駛往鹿特丹、安特衛普港。另外4艘在費利克斯托附近等待，而7艘在漢堡和不來(lái)梅港外停泊。
馬士基表示，該地區幾乎所有港口都面臨嚴重擁堵，受影響最嚴重的港口每周都會(huì )發(fā)生變化。
“在北歐的任何港口都面臨著(zhù)挑戰，延誤和擁堵不斷加劇。”馬士基航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )負責人larsmikaeljensen說(shuō)。