中國的電子商務(wù)正在推動(dòng)亞洲的空運和全球國際速遞發(fā)展 從來(lái)沒(méi)有在太陽(yáng)的夜晚。作為世界其他地區的主要制造中心，亞洲在世界經(jīng)濟中的作用始終處于領(lǐng)先地位。雖然2019年預計對航空貨運業(yè)來(lái)說(shuō)是艱難的一年，但電子商務(wù)將扮演更重要的角色，成為亞洲主導地位的主要推動(dòng)力之一。
nahida jafferi強勁的電子商務(wù)增長(cháng)正在推動(dòng)亞洲的航空貨運需求。到2020年，全球跨境電子商務(wù)銷(xiāo)售額預計平均每年增長(cháng)25％，達到9000億美元，其中以亞太地區為主導市場(chǎng)。東南亞的電子商務(wù)增長(cháng)勢頭良好。到2025年，該地區的電子商務(wù)預計將超過(guò)1000億美元。中國已成為電子商務(wù)的關(guān)鍵角色。據中國海關(guān)總署統計，2017年跨境進(jìn)出口總額分別超過(guò)80億美元和50億美元。鑒于上述趨勢，樟宜機場(chǎng)集團（cag）一直與經(jīng)濟發(fā)展局（edb），新加坡企業(yè)（esg），新加坡海關(guān)和海港運營(yíng)商psa等機構合作，通過(guò)以下方式與跨境電子商務(wù)貨物流通新加坡通過(guò)創(chuàng )新和多式聯(lián)運方式。ldquo;與這些代理商一起，cag一直在尋求主要的電子商務(wù)參與者，在新加坡建立區域電子商務(wù)履行中心，充分利用我們可靠，優(yōu)質(zhì)的空中和海上連接，rdquo;cag航空樞紐開(kāi)發(fā)總經(jīng)理lim ching kiat表示。電子商務(wù)正在引起供應鏈需求和模型的范式轉變。ldquo;隨著(zhù)越來(lái)越多的電子商務(wù)包裹具有更高的平均訂單價(jià)值（aov），消費者要求更高的透明度和速度，這需要整個(gè)供應鏈的數字化和自動(dòng)化。電子商務(wù)貨物需要單件處理，這也需要重新考慮定制和貨物安全制度，因為單件級別的篩選，ldquo;ching kiat強調說(shuō)。sats的電子商務(wù)airhub工廠(chǎng)于2017年4月開(kāi)業(yè)，擁有全自動(dòng)化功能，使新加坡郵政（singpost）能夠增加其郵袋處理能力，并通過(guò)數據接口提供增強的跟蹤和跟蹤狀態(tài)，從而提高客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度。此外，sats還開(kāi)發(fā)了一個(gè)虛擬的中立b2c / b2b4c平臺，該平臺連接電子商務(wù)生態(tài)系統中的物流參與者，并為他們提供跨境履行能力，以及對電子商務(wù)包裹的實(shí)時(shí)跟蹤。電子商務(wù)-被加油-asias - 空氣 - freight12018年12月，東盟經(jīng)濟部長(cháng)在第33屆東盟峰會(huì )期間簽署了東盟電子商務(wù)協(xié)議，通過(guò)促進(jìn)電子交易創(chuàng )造有利于電子商務(wù)增長(cháng)的環(huán)境，幫助發(fā)展該地區的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。以及輕松訪(fǎng)問(wèn)和移動(dòng)數據跨境。ldquo;這是促進(jìn)東盟電子商務(wù)商品更加無(wú)縫流動(dòng)的一個(gè)受歡迎的舉措。我們通過(guò)36個(gè)城市連接與超過(guò)840個(gè)每周客運和貨運航班（截至2019年1月）與中國的強大連接意味著(zhù)我們現在并將繼續成為中國與東南亞/西南太平洋之間電子商務(wù)貿易流量的渠道， ldquo;ching kiat評論道。此外，由于精通互聯(lián)網(wǎng)的中等收入階層人口的崛起，中國是電子商務(wù)產(chǎn)品的主要進(jìn)口國。ldquo;據報道，澳大利亞和新西蘭等西南太平洋國家是中國電子商務(wù)進(jìn)口的主要來(lái)源市場(chǎng)，其中醫療保健，醫藥和乳制品需求增長(cháng)。新加坡有超過(guò)160個(gè)每周一次的客運和貨運航班飛往西南太平洋的13個(gè)城市，新加坡也有望成為中國電子商務(wù)需求的區域整合者，ldquo;他說(shuō)。在一個(gè)困難的一年，機遇亞太地區航空貨運量1 - 8月同比上漲4.8％，從亞太航空公司協(xié)會(huì )（aapa）顯示的數據。由于該地區是主要的制造業(yè)中心，亞洲航空公司在航空貨運領(lǐng)域占有40％的份額。電子商務(wù)-被加油-asias - 空氣 - freight2全球貨運gssa的atc航空服務(wù)公司正在尋求在亞洲進(jìn)一步擴張，因為它現在只為印度和香港提供服務(wù)。atc航空服務(wù)公司首席執行官ingo zimmer表示，ldquo;亞洲絕對是2019年的目標，我們正在關(guān)注日本和韓國，以及其他一些亞洲國家。在印度，我們正在尋找新客戶(hù)。ldquo;ldquo;由于產(chǎn)能過(guò)剩和需求不足，利率將下降，特別是對中國而言。我們將不得不削減一部分市場(chǎng)份額，ldquo;齊默說(shuō)。到2025年，atc的收入將達到5億歐元。ldquo;我們需要購買(mǎi)更多公司才能實(shí)現這一目標。我們每年處理28萬(wàn)噸，收入3.5億歐元，ldquo;齊默說(shuō)。他預計2019年將是艱難的一年，航空貨運將主要由電子商務(wù)和制藥業(yè)推動(dòng)。另一方面，航空物流集團（alg）首席執行官斯蒂芬道金斯認為，對于亞洲的航空貨運業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年將是另一個(gè)充滿(mǎn)挑戰但又令人興奮的一年。ldquo;短期/中期有很多因素，例如經(jīng)濟緊張，貿易戰，通貨膨脹，燃料價(jià)格不穩定以及貨幣波動(dòng)，這些都是非常難以預測的，但它們肯定會(huì )為我們的行業(yè)帶來(lái)機遇，rdquo;他推斷道。電子商務(wù)-被加油-asias - 空氣 - freight3電子商務(wù)是一種在亞洲市場(chǎng)繼續呈現積極趨勢的商品。alg已發(fā)現主甲板行業(yè)鋰電池出貨量增加的趨勢。ldquo;亞洲的電子商務(wù)部門(mén)極具競爭力; 遠遠超過(guò)歐洲/美國，分銷(xiāo)利潤率大幅下降; 但它繼續吸引投資。在亞洲，我們繼續與我們的航空公司合作伙伴一起成長(cháng)為中國和其他子地區的集水區，ldquo;道金斯說(shuō)。他進(jìn)一步強調，ldquo;隨著(zhù)電子商務(wù)持續繁榮，航空公司及其供應商將需要不斷發(fā)展，以滿(mǎn)足大型電子商務(wù)公司的需求，這些公司將為航空貨運業(yè)帶來(lái)巨大影響。rdquo;根據行業(yè)參與者的說(shuō)法，投資電子商務(wù)的航空公司將成為未來(lái)10年市場(chǎng)領(lǐng)導者?？罩形锪髋c時(shí)俱進(jìn)，并在it和后臺辦公功能方面投入了大量資金，并將繼續這樣做，因為其航空公司合作伙伴的需求是在航班起飛后盡快獲得收入和收益。電子商務(wù)，是加油，asias-空運alg正在慶祝航空貨運業(yè)的第25個(gè)年頭。它在2018年亞洲經(jīng)歷了整體健康增長(cháng)。ldquo;一些市場(chǎng)經(jīng)歷了比其他市場(chǎng)更多的增長(cháng)，其中包括乘客增長(cháng)和主要甲板能力的貿易流量等因素影響增長(cháng)。在亞洲，隨著(zhù)航空公司網(wǎng)絡(luò )擴展到較小的城市，我們努力在本地人才游戲中繼續保持領(lǐng)先地位。此外，貨物流動(dòng)繼續變得更加無(wú)邊界，ldquo;道金斯觀(guān)察到。香港的電子商務(wù)增長(cháng)電子商務(wù)在全球范圍內呈指數級增長(cháng)，但在亞洲，電子商務(wù)似乎增長(cháng)得更快。香港航空貨運碼頭有限公司（hactl）執行董事劉薇薇說(shuō)：ldquo;新興市場(chǎng)正在迅速融入電子商務(wù)，而且大部分增長(cháng)都發(fā)生在東盟的年輕經(jīng)濟體內。我們預計這種趨勢將持續下去，香港和hactl都有理想參與這項新交易。ldquo;針對目前的趨勢，劉先生觀(guān)察到中國曾被視為世界工廠(chǎng)，導致大量交通流量（大部分來(lái)自香港），中國消費者對西方名牌產(chǎn)品的興趣日益增長(cháng)，甚至食品和來(lái)自可靠來(lái)源的道德產(chǎn)品，創(chuàng )造了入境電子商務(wù)熱潮。ldquo;對于hactl的我們來(lái)說(shuō)，最明顯的表現是電子商務(wù)出口郵件流量的大幅增長(cháng)，通過(guò)我們的子公司hacis，它一直積極與郵政當局合作，通過(guò)香港向全世界提供有效的分銷(xiāo)系統，rdquo;劉。與此同時(shí)，hacis提升了員工水平和設施，以適應持續的電子商務(wù)增長(cháng)。hactl和hacis對it的持續投資支持了這一點(diǎn)，以促進(jìn)供應鏈的增長(cháng)和信息自由流動(dòng)，這是電子商務(wù)客戶(hù)的關(guān)鍵要求。hacis還提供具有成本效益，高度可靠和全面監控的入境rfs業(yè)務(wù)，從香港國際機場(chǎng)（hkia）到中國大陸的九個(gè)內陸貨物倉庫。ldquo;這些有效地將我們的運營(yíng)商的業(yè)務(wù)范圍擴展到了香港之外，并使電子商務(wù)雜散點(diǎn)更接近終端消費者，rdquo;劉告訴。全球消費者將繼續將購買(mǎi)從高街轉向在線(xiàn)，從而為更廣泛的商品傳播創(chuàng )造更大的整體需求。但行業(yè)也是如此，這將越來(lái)越多地在網(wǎng)上買(mǎi)賣(mài)。lau建議，隨著(zhù)電子商務(wù)將傳統供應鏈模式從供應驅動(dòng)轉變?yōu)樾枨篁寗?dòng)，供應鏈利益相關(guān)者必須隨時(shí)準備應對改進(jìn)的電子商務(wù)產(chǎn)品。僅憑速度和效率已經(jīng)不夠了：我們將看到各方之間更多的it集成，重點(diǎn)關(guān)注可視性和客戶(hù)滿(mǎn)意度。運營(yíng)商將越來(lái)越多地依賴(lài)像hactl這樣的處理商來(lái)提供增值服務(wù)，使他們能夠競爭他們的電子商務(wù)流量份額。lau進(jìn)一步補充道，ldquo;今天的航空貨運業(yè)包含許多高點(diǎn)和低點(diǎn)。但全球電子商務(wù)是一個(gè)整合者：它將逐步推動(dòng)所有lsp，運營(yíng)商，處理商，卡車(chē)司機和貨運代理商在所有地點(diǎn)提供統一的能力，并提供統一標準的證據。因此，我們可以期待更多的舉措，例如ceiv pharma和ceiv fresh，以及它們更大的吸收，這些都將在滿(mǎn)足這種統一性要求方面發(fā)揮作用。ldquo;不同的市場(chǎng)趨勢不同的市場(chǎng)有不同的商品焦點(diǎn) 電子商務(wù)在中國和新加坡市場(chǎng)普遍供應全球供應。concorde集團董事prithviraj singh chug表示：ldquo;我們打算在未來(lái)24-36個(gè)月內在亞洲實(shí)現100％的覆蓋率，并且幾乎在所有地方都設有辦事處和代表處。到目前為止，我們與合資企業(yè)（jv）的國家是韓國和越南。在所有其他地方，我們擁有絕對的股權。協(xié)和公司每年都在亞洲增加更多的航空公司賬戶(hù)。ldquo;協(xié)和集團最近被任命為緬甸國航有限公司的貨物銷(xiāo)售代理。他們每天乘坐a319飛往昆明，每周四次乘坐a320飛往北京。ldquo;因此，我們的重點(diǎn)是為他們開(kāi)發(fā)通用貨運通道。容量很小，但我們希望盡可能讓他們進(jìn)入他們的中心并進(jìn)入csa網(wǎng)絡(luò )，ldquo;chug告訴我們。付款收集是無(wú)組織市場(chǎng)的主要挑戰。根據chug的說(shuō)法，柬埔寨和緬甸在收藏方面可能被視為非常艱難的市場(chǎng)。由于航空公司實(shí)現目標的壓力與與傾向于延遲付款的客戶(hù)合作，他們陷入困境。協(xié)和集團預計iata cass將在這些市場(chǎng)實(shí)施。ldquo;挑戰并未就此結束，rdquo;楚格感嘆道。ldquo;即使是競爭激烈，產(chǎn)能過(guò)剩的中國社會(huì )科學(xué)院市場(chǎng)，菲律賓就是一個(gè)例子，供需缺口如此之大，以至于航空公司難以維持可觀(guān)的負載因素。取而代之的是，我們將部分客戶(hù)轉移到非cass上，因為這使他們能夠輕松地與我們合作并付款給我們，但他們確保為我們提供更大的交易量，ldquo;他分享道。對于協(xié)和集團而言，2017年和2018年是好的。ldquo;除菲律賓外，大多數亞洲國家的增長(cháng)率都很高。很多都取決于美國和歐盟的購買(mǎi)模式，因為當這些目的地的需求強勁時(shí)，大多數市場(chǎng)都會(huì )填滿(mǎn)，ldquo;chug說(shuō)。關(guān)于美中貿易戰，自成立以來(lái)，對航空貨運業(yè)幾乎沒(méi)有影響。但在未來(lái)，它可能會(huì )也可能不會(huì )，因為有替代市場(chǎng)來(lái)彌補差距。關(guān)鍵字：往國外寄東西有什么快遞淘寶能寄到國外嗎國際快遞國際速遞國際快件國際快運國際ems國際包裹快遞國際快遞怎么<