美森輪船（matson）成立于1882年，是一家美資集裝箱班輪公司。美森中美航線(xiàn)時(shí)效穩定性在業(yè)內有較高的認可度。美森輪船近日公布了2021第三季度初步財務(wù)業(yè)績(jì)。報告對全球航運前景給出了指向性預測，對跨境電商賣(mài)家有參考意義。
美森輪船ceo表示，由于銷(xiāo)售旺季前電商貨物以及服裝等商品數量仍處于高位，市場(chǎng)對其中美加急海運線(xiàn)的需求繼續呈增長(cháng)態(tài)勢，并成為推動(dòng)公司綜合業(yè)務(wù)強勁增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。當前美國市場(chǎng)補貨需求旺盛、跨太平洋航線(xiàn)擁堵持續。預計強勁的市場(chǎng)需求以及嚴重的擁堵?tīng)顩r將至少持續到2022年年中。
9月下旬，美森輪船運價(jià)短期內大幅跳水，為出貨人帶來(lái)了短暫的緩解期。但隨著(zhù)國慶假期結束，中國市場(chǎng)出口貨量恢復高位，海運價(jià)已逐步回升。截至10月15日，中國市場(chǎng)出口集裝箱運價(jià)指數美西航線(xiàn)較一周前上漲了7.5%。目前來(lái)看，“限電”舉措未對旺季出口貨量產(chǎn)生顯著(zhù)的影響，港口擁堵難以緩解、海運價(jià)或繼續走高。
10月中旬，美國政府要求洛杉磯港效仿長(cháng)灘港實(shí)行24小時(shí)工作制，以解決集裝箱大量滯留、貨物運輸長(cháng)期延誤的問(wèn)題。按照目前公布的夜班計劃，洛杉磯港每周可額外處理3500個(gè)集裝箱。但事實(shí)上，當前全美港口員工和卡車(chē)司機勞動(dòng)缺口大，加班舉措對改善港口擁堵的實(shí)際效果仍待觀(guān)望。
現在美森的倉位又是供不應求，大多貨代的價(jià)格都已經(jīng)回漲到30/kg，情勢又回到當初的緊張，就像是石油的價(jià)格“跌一漲十”?，F在又正臨旺季，需要出貨的賣(mài)家真沒(méi)時(shí)間猶豫了，有倉位就趕緊上吧！