隨著(zhù)x8074次列車(chē)的一聲?shū)Q笛，運載著(zhù)南京周邊生產(chǎn)企業(yè)的機械零配件和小家電共計41車(chē)貨物，從南京貨運中心堯化門(mén)站貨場(chǎng)開(kāi)出，這是該貨場(chǎng)開(kāi)出的首趟南京至莫斯科的點(diǎn)到點(diǎn)中歐班列，將由南京運輸至滿(mǎn)洲里出境，在俄鐵后貝加爾站換裝，經(jīng)俄羅斯遠東鐵路運輸，終到莫斯科。
為響應國家長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，原南京北站南京港二公司專(zhuān)用線(xiàn)拆除，經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調研，鐵路和南京市政府*后確定由全國一級物流基地堯化門(mén)貨貨運站承接南京市中歐班列開(kāi)行任務(wù)。堯化門(mén)貨場(chǎng)同時(shí)建設有海關(guān)監管點(diǎn)，海關(guān)相關(guān)人員入駐，在堯化門(mén)貨場(chǎng)內就能直接完成海關(guān)的報關(guān)、查驗、放行、運輸等流程，極大的方便了客戶(hù)。
此次點(diǎn)到點(diǎn)中歐班列，采取貨車(chē)客車(chē)化開(kāi)行模式，點(diǎn)到點(diǎn)直達目的地，換裝和整理作業(yè)時(shí)間較之前傳統的中歐班列節約五分之一，為客戶(hù)大大節約了物流運輸時(shí)間。
為保證此次點(diǎn)到點(diǎn)中歐班列的開(kāi)行，南京貨運中心優(yōu)化裝車(chē)作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，南京東站提前介入，提供運能保障，保證了客戶(hù)當日需求，當日裝車(chē)，次日開(kāi)行。
莫斯科作為該班列的終點(diǎn)站，是亞歐大陸由東向西通往歐洲的重要樞紐和主要節點(diǎn)城市，此次中歐班列的開(kāi)行，為鐵路服務(wù)地方經(jīng)濟，推動(dòng)“一帶一路”建設做出了重要貢獻，更多的企業(yè)借助中歐班列的通道實(shí)現貨物的國際貿易，進(jìn)一步擴大國內企業(yè)在國際上的影響力，同時(shí)使得南京市朝著(zhù)“一帶一路”重要節點(diǎn)城市的目標闊步前進(jìn)。