郵政網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球，中國賣(mài)家有60%以上的包裹是通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò )發(fā)出的。賣(mài)家都能理解電商微利環(huán)境下對物流成本的控制，飾品、配件等特輕小件不帶電目非緊急要求，郵政包裹別無(wú)他選，有些偏遠小國、島國走小包最省運費。
郵政渠道包括國際小包、大包、e郵寶和國際特快專(zhuān)遞ems等，個(gè)人郵包形式通過(guò)萬(wàn)國郵聯(lián)體系upu出口發(fā)貨。郵政國際小包分為普通空郵(normalairmail，非掛號)和掛號(registered air mail)兩種，價(jià)格實(shí)惠，通關(guān)便捷，國際段均走空運，前者不提供跟蹤查詢(xún)服務(wù)，后者付10元掛號費可跟蹤查詢(xún)。
重量要求在 2kg以?xún)?，體積要求非圓筒貨物:長(cháng)+寬+高≤90cm，單邊≤60cm。時(shí)效性要求不高而大于2kg的偏重貨物，可走郵政大包，運輸方式分別為空運及水陸運，價(jià)格比 ems低，不計體積重量，沒(méi)有偏遠附加費，相對于商業(yè)渠道有價(jià)格優(yōu)勢。
郵政小包在全球仍是一種普惠的公共遞送服務(wù)，郵路模式屬于低速、低價(jià)模式，是輕小件運輸的最低物流成本方式，沒(méi)有掛號的“裸郵”是行業(yè)的最低價(jià)。郵政小包這種沒(méi)有附加服務(wù)的“傾銷(xiāo)式”物流，雖然便宜，卻損害了消費國物流商和賣(mài)家的利益，如網(wǎng)絡(luò )運力、處理場(chǎng)地及人工成本等因素，投遞慢、不可追蹤是最大問(wèn)題，多國郵政不提供入境小包的妥投信息。
而掛號查詢(xún)沒(méi)有時(shí)間保證，如中國香港郵局查詢(xún)期是1~3個(gè)月。無(wú)法查詢(xún)又不提供賠償，賣(mài)家客服壓力會(huì )驟增，能否從平臺收款全憑買(mǎi)家信用。碰到圣誕旺季的時(shí)候，人力、運力緊張，配送用時(shí)更久。
為此，各大電商平臺對不能追蹤經(jīng)濟產(chǎn)品的封殺，將給平郵小包造成不小的打擊。清關(guān)方面，郵政特有的cn22 報關(guān)單，各國駐郵辦海關(guān)查驗比例較低。但量變引起質(zhì)變，在俄羅斯、巴西等國，海關(guān)已經(jīng)有所行動(dòng)，攔截了大量的跨境包裹，歐盟也開(kāi)始在稅收方面向小包施壓。
郵政小包還分中國郵政小包和外郵小包，以新加坡、中國香港、德國、瑞士、荷蘭、英國、比利時(shí)、馬來(lái)西亞等郵政小包最為常見(jiàn)。大賣(mài)家會(huì )直接送到中國郵政分局，有些賣(mài)家會(huì )為了折扣把貨交到外郵代理。外郵小包利用全球郵政網(wǎng)絡(luò )共享能夠覆蓋全世界大多數地區，價(jià)格優(yōu)勢不明顯，上網(wǎng)速度會(huì )晚1~2個(gè)工作日，中轉丟包、難跟蹤、價(jià)格波動(dòng)大。
e郵寶是中美通道的不二之選，是郵政針對跨境物流市場(chǎng)的創(chuàng )新產(chǎn)品。2010年，中美郵政推出“國際e郵寶”，雙方epacket協(xié)議保證，從中國到美國的400g以?xún)鹊陌梢韵硎艿教貎r(jià)優(yōu)惠。該業(yè)務(wù)第一階段限于為中國ebay寄件人提供發(fā)向美國的包裹，后拓展至20多個(gè)國家。覆蓋范圍最廣、計費簡(jiǎn)單、清關(guān)能力強能最大限度地避免關(guān)稅，是其成為跨境物流第一的獨門(mén)優(yōu)勢。
國際e郵寶通常7~15個(gè)工作日即可完成妥投，頭程在國內段使用ems網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行發(fā)運;出口至境外后，通過(guò)境外郵政一類(lèi)的函件網(wǎng)投遞郵件:通關(guān)采用upu電子報關(guān)體系，保障清關(guān)速度，每一票都投遞到門(mén)，全程可追蹤。時(shí)效和價(jià)格較為平衡，發(fā)往美國的訂單中，e郵寶一直是絕大多數賣(mài)家的首選，1kg以?xún)葍r(jià)格基本追平全折的掛號小包，2kg左右更加便宜。就訂單糾紛率而言，e郵寶的糾紛率全平臺最低，只有
1.3%。更多賣(mài)家傾向于選擇可追蹤的物流產(chǎn)品，e郵寶成為最佳標配。ems 是郵政的快遞產(chǎn)品，高價(jià)快速，清關(guān)能力強，一票一件貨物，不超過(guò)30kg，不計量體積重量，運費比商業(yè)快遞便宜，速度接近商業(yè)快遞，可追蹤查詢(xún)，最大優(yōu)勢是可免費退回，一般特殊物品走ems是b2c不錯的選擇，相對有安全保障。
若賣(mài)家的貨物在國外被扣關(guān)，ems可以幫買(mǎi)家免費運回來(lái)，其他大型快遞公司幫賣(mài)家運回來(lái)要多收貨物從國外運回來(lái)的運費，而且是不打折的，價(jià)格高得看不懂。
在運營(yíng)中，郵政會(huì )先將郵件在海關(guān)過(guò)機、鉛條關(guān)封，發(fā)至航空口岸，再把各地收的貨按照目的國打包成大的總包，安排航線(xiàn)，即交航發(fā)運。交航后還有一個(gè)交機安檢環(huán)節，不同于郵局安檢，郵政傾向于查驗有沒(méi)有法律禁止貨物流出，而機場(chǎng)主要從運輸安全性方面檢查，因此貨在機場(chǎng)仍可能被退回。
到達目的國后接著(zhù)就是清關(guān)，目的國內的郵政轉運、分揀與派送。很多欠發(fā)達國家的物流基礎設施較差，只能提供最基本的郵件服務(wù)。郵政在很長(cháng)一段時(shí)間都是主流的物流方式占據跨境電商遞送渠道的最大份額。