加納海運特馬港口介紹 特馬港（port of tema,gh，港口代碼：ghtem）又譯為特瑪是加納最大的港口，港口位于加納東南部沿幾內亞灣，面積達390萬(wàn)平方米。港口每年平均接收1650多艘船只。這些包括集裝箱船，普通貨船，油輪，ro-ro和其他許多郵輪。
特馬位于加納（全稱(chēng)：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經(jīng)過(guò)擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業(yè)區，擁有大型煉袖廠(chǎng)、煉鋼廠(chǎng)及電解鋁廠(chǎng)，還有汽車(chē)修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業(yè)。首都阿克拉有國際機場(chǎng)，有定期航班飛往世界各地。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫最高2月約34℃，最低8月約15℃。全年平均降雨量約200omm。
港區主要碼頭泊位有12個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)達3600m，最大水深10.5m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、高速輸送帶及吸糧機等。港區有倉庫容量約10萬(wàn)噸，另有可可專(zhuān)用貨棚，儲仔量達6萬(wàn)噸。袋裝可可豆經(jīng)輸送帶可直接送人船艙。大船錨地最大水深達18m。1992年集裝箱吞吐量為8.3萬(wàn)teu，年貨物吞吐能力約500萬(wàn)噸。主要出口貨物為可可、木材、花生仁、咖啡、鋁土及錳礦等，進(jìn)口貨物主要有原油、水泥、汽車(chē)、建材、拖拉機及雜貨等?？煽沙隹诩s占出口總值的67％，主要貿易對象為瑞 士、英國、日本、德國及尼日利亞等。
海港區 特馬港的集裝箱碼頭（右圖）。港口位于幾內亞灣，距加納首都阿克拉18英里。港口封閉面積170萬(wàn)平方米，總占地面積390萬(wàn)平方米。海港占地410英畝（166公頃）。港口有5公里的防波堤，12個(gè)深水泊位，一個(gè)油罐車(chē)泊位，一個(gè)造船廠(chǎng)，倉庫和過(guò)境棚。在雷霆東部，防波堤是一個(gè)捕魚(yú)港口，設有冷藏和營(yíng)銷(xiāo)設施，處理釣魚(yú)加工。
港活動(dòng)海港既是貨物的裝卸港，它也是從內陸國家到加納北部的貨物的主要過(guò)境點(diǎn)。還處理進(jìn)出口石油，水泥，食品，金屬，紡織品等各種商品的工商企業(yè)貿易。
港口有廣泛的工商企業(yè)，生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)石油產(chǎn)品，水泥，食品，鋼鐵，鋁制品和紡織品等物資。該國大部分的主要出口，可可，是從特瑪運出來(lái)的。港口處理了加納國家進(jìn)出口的80％。
泰馬碼頭擴展特馬港和特馬港正在tema港和特馬港進(jìn)行擴張和投資1.15億美元的基礎設施升級，作為旨在擴大特馬港設施以滿(mǎn)足加納港口和港口不斷增加的貨物運輸的一部分權力機構（gpha）;其中擴建和投資將用于購買(mǎi)和安裝起重機，升降機，船舶到岸上起重機等。港口升級將提高特馬港口和港口的貨物處理能力;隨著(zhù)加納經(jīng)濟保持高速增長(cháng)，貨運量將繼續上漲，2013年的增長(cháng)率將略有下降8％。
海港歷史海港的建造是由獨立前統治黃金海岸的英國人提出的。一個(gè)名叫托爾曼的老漁村是建造港口的建筑地盤(pán)。加納獨立以來(lái)的快速工業(yè)化導致了該鎮從漁村采用名為tema的城鎮。獨立后，加納的第一任總統夸梅·恩克魯瑪（kwame nkrumah）在20世紀50年代開(kāi)始建造港口，并于1962年投入使用。
回顧和歷史特馬港位于加納東南部幾內亞灣的岸邊。阿克拉東北約29公里，是國家首都。特馬是加納兩個(gè)深水港之一，是最大的海港。2005年，有大約二萬(wàn)九千人居住在特馬港。
曾經(jīng)是一個(gè)名叫托爾曼的小漁村，特馬港成立于1962年，建造了深水港（非洲最大的人造海港）。距加納首都阿克拉僅29公里，鐵路和公路連接使其成為加納最大和最重要的港口。
到1950年，加納現有港口沒(méi)有能力處理國家增加的國際貿易。tema在1951年被選為新港口，因為其位置和深海近海。
加納在1957年贏(yíng)得英國獨立之后，新政府選擇托爾曼作為新現代海港的地盤(pán)。流離失所的居民離開(kāi)大約1-1 / 2英里遠，并命名為新村newtown?？拷０?，牛頓是一個(gè)豐富的漁場(chǎng)。
港口，鄉鎮和幾個(gè)工業(yè)設施于1962年完成，當時(shí)特馬港成為加納的“海港城市”和工業(yè)樞紐。政府收購了16公頃土地，使得特馬發(fā)展公司的發(fā)展負責。
作為計劃中的城市，特馬受益于高效的道路網(wǎng)絡(luò )和精心設計的社會(huì )設施和娛樂(lè )中心。新城的新村約有12萬(wàn)人，因為突然涌入的人們壓倒了規劃者，并沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。盡管特馬市政府的努力，貧民窟仍然存在。
在加納港口和港口管理局負責開(kāi)發(fā)，管理和特馬設施運營(yíng)港口。
盡管特馬港是加納兩個(gè)年輕海港之一，但它處理了全國80％的國際貨物。2006年，特瑪港于1994年船舶處理了700萬(wàn)噸進(jìn)口和110萬(wàn)噸出口。貨物中包含的集裝箱貨物為4.454萬(wàn)teu。
特馬港的大西洋涵蓋了166公頃。港口碼頭有12個(gè)深水泊位，鋪有鋪裝圍墻，面積22萬(wàn)平方米。碼頭2包含一個(gè)專(zhuān)門(mén)的最先進(jìn)的集裝箱碼頭，碼頭570米，深度11.5米。港口還包括滾裝船，滾裝船，泊車(chē)艙，倉庫，過(guò)境建筑和冷庫設施。一個(gè)設有儲存和銷(xiāo)售魚(yú)類(lèi)設施的漁港位于商業(yè)海港以東。特馬港也有一個(gè)10萬(wàn)dwt干船塢和滑道設施。
特馬港為集裝箱，常規貨物和鋼鐵產(chǎn)品提供了77.2萬(wàn)平方米的鋪砌儲物區?？偯娣e2.5萬(wàn)平方米的封閉式倉庫由6個(gè)棚屋組成，總共可儲存5萬(wàn)噸貨物。特馬港包括五個(gè)接收，儲存和運送集裝箱貨物的碼頭集裝箱碼頭。
港口的歷史與未來(lái)在十六至十八世紀，當時(shí)黃金海岸的對外貿易是從黃金海岸附近的約40個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)進(jìn)行的。到了二十世紀二十年代，這些已經(jīng)匯集到六個(gè)主要的貿易港口。從1920年到20世紀40年代，運輸在道路和鐵路網(wǎng)絡(luò )中首次革命，最終導致了takoradi港的建設。獨立后獨立時(shí)期的道路擴張和貿易方向的轉變導致了加納第二個(gè)港口“特馬港”的建設，
特瑪港的建造始于1954年，由威廉·哈克洛（sir william halcrow）和合作伙伴組成。一般港口計劃最初由兩個(gè)防波堤組成，兩個(gè)防波堤包圍一個(gè)占地500英畝的水，十二個(gè)泊位，其中八個(gè)位于兩個(gè)碼頭，四個(gè)過(guò)境棚，辦公室，兩個(gè)可可棚和一個(gè)干船塢，一個(gè)滑道和作坊。到1958年，建設進(jìn)展順利，使“oti河”貨船停泊。然而，在1962年的調試之后，經(jīng)常性的交通開(kāi)始。
1963年，可可紙運輸公司被委托將六千七百七十六號碼頭的可可從棚屋運到船上。同年6月18日，特馬港第一艘“m / v”avacus的油輪船“停泊，并通過(guò)管道將17500噸原油排放到距離三英里遠的tor。
該項目于1964年開(kāi)始建造造船廠(chǎng)，隨后，政府隨后在特區開(kāi)發(fā)公司（tdc）以北海域征收了64平方米的土地，主要為港口工人建造住宅。20世紀70年代末到90年代初，發(fā)展活動(dòng)松動(dòng)。
從1997年開(kāi)始擴建碼頭，首先是疏通港口的轉向盆地和水域以及泊位（1）和2（2）。碼頭二期建設始于2003年，現有棚屋被拆除，為主要港口規劃的專(zhuān)用集裝箱碼頭達二萬(wàn)五千平方米，進(jìn)行初步建設。
到2005年，完成了專(zhuān)用集裝箱碼頭的第一階段建設路面，鐵路標志和船舶到岸邊龍門(mén)和橡膠龍門(mén)架的安裝。子午港服務(wù)有限公司于2004年以bot合資安排成立，以接管擁有70％的bollore和apm集團的集裝箱碼頭，港務(wù)局擁有剩余的30％。各種重建和重組活動(dòng)與這些發(fā)展并行。這些包括一些主要港口服務(wù)的私有化，如裝卸和岸邊處理;isps代碼實(shí)施和合規性。
除上述之外，位于港口西側的可可棚被拉下，相鄰的停車(chē)場(chǎng)被拆遷到一個(gè)私人管理的碼頭設施，為集裝箱碼頭的第二期鋪路。這一時(shí)期，私營(yíng)部門(mén)參與港口業(yè)務(wù)和活動(dòng)有所增加。在同一時(shí)期，港口為自己的拖船開(kāi)發(fā)了一個(gè)海洋復合體和對接灣，以便為商業(yè)船舶免費普通泊位。
2007年，集裝箱碼頭第二期建設了14萬(wàn)平方米集裝箱堆垛區，冷藏場(chǎng)和機械車(chē)間完工。同時(shí)，完成了覆蓋十四萬(wàn)平方米土地面積的金禧碼頭。這個(gè)離岸碼頭區域旨在解除港口吞沒(méi)，并從主要港口取走所有cfs活動(dòng)。
到2008年，港口已經(jīng)超過(guò)了2010年預期的50萬(wàn)teu目標，從而開(kāi)始對其未來(lái)總體規劃中的發(fā)展做出努力。75％的裝卸服務(wù)私營(yíng)化，港務(wù)局處理25％。私營(yíng)配套港口服務(wù)也有類(lèi)似的擴張;碼頭碼頭活動(dòng)，倉庫，加油和船舶服務(wù)等。
港口統計2016年特馬港口貨運總量達1,269,288噸，比上年增長(cháng)10.5％。進(jìn)口部門(mén)尤其成功，地方和過(guò)境進(jìn)口分別比2015年業(yè)績(jì)增長(cháng)了8.4％和19.6％。盡管過(guò)境運輸出口總體下降，但整體運輸業(yè)務(wù)增長(cháng)了百分之十九點(diǎn)四。2011年地方出口額同比增長(cháng)了25.3％，主要來(lái)自于各種牛奶堅果，鋼板，naphta，鋁錠和一般集裝箱運輸的增長(cháng)。
1，特馬港2000-2016年貨物吞吐量。
2，特馬港2003-2016年船舶掛靠統計。
3，特馬港2003-2016年處理貨物噸位統計。
4，特馬港2003-2016年貨柜處理量統計。
特馬市介紹特馬位于加納（全稱(chēng)：加納共和國the republic of ghana）南部沿海，瀕臨幾內亞（guinea）灣的北側，與首都阿克拉（accra）相距約26km。始建于1967年，經(jīng)過(guò)擴建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業(yè)區，擁有大型煉袖廠(chǎng)、煉鋼廠(chǎng)及電解鋁廠(chǎng)，還有汽車(chē)修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業(yè)。首都阿克拉有國際機場(chǎng)，有定期航班飛往世界各地。加納東南部港市,西非加納最大商港。瀕幾內亞灣。在阿克拉東27公里，屬首都直轄區。人口34.6萬(wàn)（1982）。阿科松博—特馬動(dòng)力工業(yè)區重要中心之一。
城市有大型煉油、電解鋁、煉鋼廠(chǎng)以及汽車(chē)裝配、水泥、卷煙、紡織、可可加工、罐頭食品等工業(yè)。港口1967年建成，為非洲最大深水人工港。面積200公頃，筑有5公里長(cháng)的防波堤，有12個(gè)深水泊位，可泊吃水10米以上海輪16艘。輸出大量可可豆、木材、錳礦砂、鋁土礦等。漁業(yè)亦盛。鐵路、公路通國內主要城鎮。
特馬港口（右圖）特馬服務(wù)特馬服務(wù)(telematics)源自歐美，是指汽車(chē)信息服務(wù)，主要包括汽車(chē)安全通話(huà)、道路救援、指路導航以及一些行政方面的車(chē)務(wù)服務(wù)。在國際上，特馬服務(wù)已經(jīng)是駕駛者不可缺少的一項服務(wù)。通用on-star服務(wù)在全美有5000萬(wàn)用戶(hù)，在通用車(chē)里使用的比例達到50%，日本豐田的g-book有50萬(wàn)用戶(hù)，達到20%。而對于大部分中國車(chē)主來(lái)說(shuō)還是一個(gè)全新的概念。隨著(zhù)中國汽車(chē)擁有量的迅速提升，以及通信技術(shù)的發(fā)展，中國市場(chǎng)也越來(lái)越被看好，2008年開(kāi)了第一屆特馬行業(yè)年會(huì )，2009年通用on-star和豐田g-book開(kāi)始進(jìn)入中國，而對于大部分的中國車(chē)主來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)全新的概念，在我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運營(yíng)商像翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)就為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供全方位的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以高品質(zhì)服務(wù)開(kāi)創(chuàng )telematics服務(wù)的新時(shí)代。