傳統物流企業(yè)近年來(lái)普遍面臨市場(chǎng)競爭加劇、行業(yè)整合洗牌、互聯(lián)網(wǎng)沖擊等壓力，而電商崛起引發(fā)的物流需求更是給行業(yè)帶來(lái)挑戰和機遇，迫使各大物流企業(yè)嘗試轉變經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)諸如特許經(jīng)營(yíng)、加盟連鎖等方式“跑馬圈地”。
近日，民營(yíng)物流企業(yè)天地華宇總裁鄧小波在上海宣布，將全面推進(jìn)特許經(jīng)營(yíng)戰略，引入特許經(jīng)營(yíng)模式，計劃未來(lái)3年新開(kāi)3000家特許經(jīng)營(yíng)門(mén)店。
鄧小波表示，“特許經(jīng)營(yíng)是當今物流企業(yè)的發(fā)展速度所需?！蹦壳盁o(wú)論是快運還是快遞，都無(wú)法達到網(wǎng)絡(luò )全面覆蓋，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達地方覆蓋率不高，在這方面特許經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢就凸顯出來(lái)。
除天地華宇外，國內民營(yíng)物流企業(yè)德邦物流、佳吉快運也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事業(yè)合伙人計劃。佳吉快運也向外界開(kāi)放了特許加盟模式。
不過(guò)，也有專(zhuān)家指出，傳統物流企業(yè)推出特許經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也面臨風(fēng)險和考驗。一是管理上能否達到統一標準，如果分店做得不好，可能會(huì )影響公司的口碑和形象；二是地方經(jīng)銷(xiāo)商做大后，容易產(chǎn)生脫離公司管理的傾向等。
特許經(jīng)營(yíng)只是當前國內物流業(yè)轉型升級的一個(gè)方向。商務(wù)部流通發(fā)展司、中國物流信息中心不久前聯(lián)合發(fā)布的《中國商貿物流運行報告（2015年上半年）》顯示，目前國內商貿物流發(fā)展與消費模式轉型升級仍不匹配。在現實(shí)中，商貿物流發(fā)展相對滯后，物流能力跟不上消費模式升級步伐，配送效率、范圍、質(zhì)量還不能完全滿(mǎn)足消費者需要。未來(lái)的商貿物流發(fā)展必須走大數據、智能化的技術(shù)路線(xiàn)，積極對接傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務(wù)中的物流需求等。