（1）虛構保險標
保險標的是保險人與被保險人在保險合同中約定的被保險的財產(chǎn)或與財產(chǎn)有關(guān)的利益和責任。海上保險合同的保險標的主要包括船舶、貨物、運費、其它期得利益及對第三者的責任等。虛構并不存在的保險標的而騙取錢(qián)財，是海上保險欺詐的常見(jiàn)形式。
70年代初以來(lái)，集裝箱貨物運輸在全球范圍內得到迅速發(fā)展。這種運輸方式具有船速快、卸效率高等特點(diǎn)，但在海運欺詐猖獗的今天，它也被一些人用來(lái)行騙。如一個(gè)集裝箱內投保的貨物是錄像機。集裝箱鉛封了，可到目的港開(kāi)封后里面并無(wú)此貨。于是就向保險公司索賠，證明鉛封無(wú)人碰過(guò)，但托運人根本沒(méi)進(jìn)裝錄像機就將集裝箱鉛封了。錄像機這一保險標的是虛構的。
有的案件是一貨二賣(mài)。例如一票貨物賣(mài)給汕頭、上海兩個(gè)買(mǎi)家。船從印度港開(kāi)出來(lái)，實(shí)際上只是往汕頭開(kāi)，租船也只是去汕頭，從未想過(guò)去上海，貨也只能給一個(gè)買(mǎi)家，可是卻投了兩份保險，出了兩套單據，其中上海的那套貨物就是虛權的保險標的。實(shí)際上是典型的詐騙。?
上述虛構保險標的的案件雖然主要是為了詐騙貨款，但是，在海運貨物無(wú)不帶保險的情況下，這些案件的最終受害者多數是保險公司。
（2）故意制造保險標的的損失
船方或貨方或雙方勾結，故意制造船舶或貨物或船貨的損失，從船舶保險人或貨物保險人或雙方那里騙取保險金，是海上保險欺詐的主要形式，而其中的首選方案，便是沉船。
沉船，即故意地將船舶鑿沉、炸沉或燒毀，而后謊稱(chēng)遭遇海，難向保險公司索取全損保險金。這方面最著(zhù)名的案件是被稱(chēng)為“世紀的詐騙”的“塞勒姆”（salem）油輪沉沒(méi)案。這一案件震動(dòng)了當時(shí)的海運界?？上У氖?，這之后海上保險欺詐不減少，反而越來(lái)越多。一般說(shuō)來(lái)，利用沉船手段詐騙的案件有這樣一些特點(diǎn)：船舶破舊或者對船舶超額保險；貨物貴重或者對貨物超額保；運費具有競爭性；船舶沉沒(méi)但船員人身及個(gè)人財產(chǎn)無(wú)損害或損害不嚴重等等。但是，利用沉船的方法詐騙畢竟不是十分劃算，這是因為：第一，這樣做需要買(mǎi)通船員，而且以后也要時(shí)常當心船員以告密來(lái)敲竹杠；第二，船員在做這種事情時(shí)一般不螅怕生命或財產(chǎn)遭受損失，因而容易讓保險公司發(fā)現破綻，如“salem”案；第三，即使再破舊的船也有一定的廢鋼鐵價(jià)值，白白沉掉未免可惜。因此，一些騙子便不再沉船，而是打起了貨的主意：
方法之一是將貨物拋入海中。例如，曾經(jīng)有一批老貨賣(mài)不出去，眼看要完全報廢，貨主于是買(mǎi)足保險，然后將貨入柜，裝上船，買(mǎi)通船長(cháng)在海上將此貨柜拋下大海算作全損。貨物保險人及船東互保協(xié)會(huì )因當時(shí)海上風(fēng)平浪靜出此意外覺(jué)得奇怪而去調查，令此陰謀暴露。至于將貨物超額保險后隨船沉掉或拋棄，則更為常見(jiàn)。?
方法之二是偷貨。60年代初電視為稀罕物時(shí)，船上運的電視被偷得很多，常常是以短卸為由向保險公司索賠。但事后到船員房間一看，每個(gè)船員都有一臺新電視機。這些小偷小摸當然不能說(shuō)是詐騙，但發(fā)展到整條船偷則已有明顯的詐騙性質(zhì)。例如，一條船滿(mǎn)載橡膠、化肥等貴重貨物本來(lái)應由馬來(lái)西亞運往印度的買(mǎi)家，但向西航行一段后船東卻指示向東行，結果開(kāi)到汕頭將貨簋便宜地賣(mài)掉了。這件事情后來(lái)鬧得很大，馬為西亞政府（因為保險公司在馬來(lái)西亞）、印度政府都出面，引來(lái)很多麻煩，現在整條船偷貨的情況很多，偷一次貨換一次船名，實(shí)際上就是詐騙。
（3）故意違反如實(shí)告知和保證的義務(wù)
最大誠實(shí)信用原則是海上保險的一條基本原則。所謂誠實(shí)信用，是指任何一方當事人對他方者不得隱瞞欺詐，都必須善意地、全面地履行自己的義務(wù)。鑒于海上保險的特殊性，海上保險合同對于誠實(shí)食用程度的要求遠遠大于其他民事合同，所以，長(cháng)期以來(lái)，形成了一條公認的、以最大誠實(shí)信用作為訂立海保險合同的基本原則－－最大誠實(shí)信用原則。