隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，很多行業(yè)迎來(lái)了新的機會(huì )以及挑戰。就物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，一成不變的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能適應這個(gè)時(shí)代的快速發(fā)展了。廣州倉配一體是一個(gè)很好的方法，在提升物流倉儲服務(wù)的同時(shí)還提供配送服務(wù)。這樣可以給企業(yè)增加新的收入來(lái)源。但目前物流行業(yè)體系中還存在一些短板，這些短板需盡快解決掉，這樣才能從被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。
短板一
隨著(zhù)新零售的發(fā)展，跨區域協(xié)同能力不足的問(wèn)題就暴露了出來(lái)。這也是物流倉配體系不健全的結果。
短板二
其次就是末端配送效率不高，無(wú)法實(shí)現無(wú)縫協(xié)同配送。
短板三
倉配信息不能共享，呈現孤島化。
面對物流行業(yè)的短板，廣州物流公司給出了應對新零售，智能物流的幾個(gè)創(chuàng )新玩法。
玩法1：網(wǎng)狀協(xié)同，立體共享
傳統的配送流程極大的損耗了物流企業(yè)的人力成本以及時(shí)間成本。效率低這一問(wèn)題成了傳統配送的短板。想要改變這一現狀，就要多方協(xié)調，多設立幾個(gè)倉配地點(diǎn)，共同協(xié)調分配。
倉配供應鏈要從傳統的線(xiàn)性向共享網(wǎng)狀轉型。這樣才能使整個(gè)供應鏈各環(huán)節實(shí)現同步和共享。
分倉建模+自由組合+按需調配
為打破電商物流供應鏈單渠道全國配送的模式，需進(jìn)行多倉協(xié)同、分倉調撥是分倉模式實(shí)現b2b/b2c/b2b2c/c2b同倉管理、共享庫存，提供一站式全渠道倉配服務(wù)
高頻、低頻商品分級分倉
高頻商品可以利用本地倉配進(jìn)行近距離高效配送；中頻商品可以先存放在中轉倉，再由中轉倉發(fā)出進(jìn)行配送；低頻商品可以在區域平臺進(jìn)行遠程配送。這樣做可以有效的節約時(shí)間人力成本。
單倉集cdc、rdc、hub功能于一身
立體化倉配網(wǎng)絡(luò )可以通過(guò)分析客戶(hù)的各個(gè)屬性，然后進(jìn)行規劃，實(shí)現單倉集不同品牌cdc、rdc、hub功能于一身。
2018年底，如意倉已經(jīng)在全國23個(gè)城市建立了37個(gè)分倉。這充分表明如意倉可以進(jìn)一步有效改善傳統物流的短板。
玩法2：大數據驅動(dòng)，高度匹配
基于電商行業(yè)的流量，通過(guò)大數據分析實(shí)現物流途中各個(gè)環(huán)節的倉配資源共享。
構建多級配送模型
為了縮短運輸里程，提升整車(chē)，整箱，單個(gè)到達效率，應該建立一套完善的配送流資源，整合干線(xiàn)運輸，快遞，落地配送以及城市配送為一體，建立多級配送模型。
搭建全國分倉共享體系
廣州物流公司依照大數據分析，預備為客戶(hù)搭建全國分倉體系，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下共享體系。
大數據調配一體運營(yíng)
通過(guò)大數據計算得出，采取供應商預約送貨的方式，加強對供應商的管理，把控好整個(gè)物流環(huán)節。提高送貨準時(shí)率。
通過(guò)以上廣州物流公司關(guān)于新零售下智能物流該怎么玩的介紹，我們可以清晰的知道，物流行業(yè)現在存在的問(wèn)題，以及如何解決這些問(wèn)題。通過(guò)對廣州倉配一體運營(yíng)模式的進(jìn)一步改進(jìn)，可以使物流行業(yè)在物流倉儲服務(wù)以及物流運輸服務(wù)中進(jìn)一步提升。