罐車(chē)內油量太少，運輸時(shí)震動(dòng)空間大，易產(chǎn)生靜電；罐車(chē)內油量太多，易造成罐車(chē)溢油，罐口密封不嚴，故宜加注85%左右。另外，在運輸過(guò)程中應保持中速行駛，以保證罐車(chē)內油液相對穩定，并盡量減少緊急制動(dòng)。
所謂裝油量變化，是指原來(lái)裝汽油的油箱，現在裝煤油或柴油，反之亦然。改變裝油量很容易在油罐內形成爆炸性氣體混合物，特別是在罐車(chē)油罐內裝煤油或柴油時(shí)，如果使用原汽油。原因是煤油和柴油具有吸收汽油蒸汽的特性，這將使充滿(mǎn)汽油蒸汽、富含油的油箱稀釋到爆炸范圍，特別是在冬季。一旦發(fā)生靜電火災跳躍，可能會(huì )發(fā)生火災、爆炸等嚴重事故。
根據美國石油學(xué)會(huì )發(fā)布的事故調查報告，在620起油輪靜電事故中，有440起是由于改變裝載量引起的。因此，當罐車(chē)換裝時(shí)，要盡可能地排盡罐內的沉淀物油，打開(kāi)罐口，使罐內剩余油盡可能揮發(fā)。另外，裝車(chē)時(shí)應將油箱內的原油通知輸油人員，以便輸油人員能按規定操作，如限制輸油流量等。
油箱內不應有水和雜質(zhì)，因為燃油中的水含量會(huì )顯著(zhù)改變燃油的充電趨勢，使油箱內的電壓升高幾十倍甚至幾百倍，并可能以火花的形式放電。
油中的雜質(zhì)對靜電也有很大的影響，特別是一些漂浮物，如木屑、橡膠、孤立的金屬球（浮球在一些油船的油艙容刻度上脫落）非常危險。主要原因是這種導電具有電容的作用，可以收集和儲存更多的靜電電荷。罐車(chē)內沒(méi)有固定的移動(dòng)軌道，容易接近罐壁或罐車(chē)內其他附件，形成適當的排放間隙。經(jīng)測試，這種現象一旦形成，只要與液位的電位差為1-2kv，就可能產(chǎn)生火花放電（一般液位為28-30kv），放電能量強，可一次性釋放所有儲存的能量。
油罐車(chē)油箱蓋上的閥門(mén)、排氣閥和密封圈應始終處于良好狀態(tài)，防止燃油泄漏或溢出，防止靜電跳躍起火。
裝卸油前，罐車(chē)與裝卸設備之間用靜電線(xiàn)（與罐車(chē)連接的靜電線(xiàn)安裝在油庫內）橋接。
其作用是引導油罐的靜電感應，避免與外界物質(zhì)發(fā)生火災跳躍；保持油罐車(chē)和整個(gè)裝卸設備的等電位，防止電位差；加速油中電荷的泄漏。在連接靜電導體時(shí)，應選擇罐車(chē)上無(wú)腐蝕、裸露的金屬件，不得與腐蝕嚴重或有油漆的地方連接。
數據表明，只有當整個(gè)靜電接地系統的電阻小于10ω時(shí)，才能獲得良好的靜電導電性。理想的方法是在罐車(chē)的某一部位安裝一個(gè)銅專(zhuān)用連接板，專(zhuān)門(mén)用于連接靜電線(xiàn)。另外，罐車(chē)上的靜電接地線(xiàn)不能作為裝卸油的靜電導體。原因是油罐車(chē)在裝卸油時(shí)，一般停放在水泥地面或緊實(shí)堅硬的地面上。靜電接地線(xiàn)的電阻不能小于10ω，難以保證與裝卸油設備保持等電位。
罐車(chē)上的防靜電設施主要是罐內的靜電接地線(xiàn)和隔油器。靜電接地線(xiàn)有兩種：鏈式和導電橡皮帶。前者由于拖地的影響容易產(chǎn)生火花，接地的時(shí)間間隔為一段時(shí)間，易生銹會(huì )增加漏電電阻?，F在，橡膠接地條被用于新的油罐車(chē)。因此，應經(jīng)常調整靜電接地線(xiàn)，使其與地面接觸良好，并用萬(wàn)用表檢查其是否通暢、是否斷裂，如有問(wèn)題應及時(shí)更換。隔油器的作用是減少油罐車(chē)運輸過(guò)程中罐內油品的晃動(dòng)和飛濺，減少靜電的產(chǎn)生。從檢修油箱上拆下隔油板時(shí)，應及時(shí)安裝，不應視為可有可無(wú)的裝置。