半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結裝置的掛車(chē)。
半掛車(chē)詳細分類(lèi)：
自卸式半掛車(chē)
自卸式半掛車(chē)適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車(chē)按用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車(chē)主要承擔大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常和挖掘機配套使用。另一類(lèi)屬于公路運輸用的輕、中、型普通自卸掛車(chē)主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。 1、車(chē)廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車(chē)架和車(chē)廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發(fā)生永久變形。 3、工藝精良：主要部件采用先進(jìn)設備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機進(jìn)行輪軸、鋼板簧的精確裝配。
低平板半掛車(chē)
低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(cháng)途貨運運輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，很亮穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運輸重型汽車(chē)（如牽引車(chē)、大客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)等）、軌道車(chē)輛、礦用機器林業(yè)機器、農業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車(chē)結構和裝載 低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺（車(chē)架最低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往低平板半掛車(chē)上裝載機械設備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機械設備或者將車(chē)輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車(chē)上。低平板式半掛車(chē)行走結構使用高強度國際鋼材質(zhì)，整車(chē)自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿(mǎn)足不同的路面承載能力。
倉柵式半掛車(chē)
倉柵式半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車(chē)。主要用于農副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。1、車(chē)型及柵欄結構設計工藝結合用戶(hù)貨物類(lèi)別，合理設計，滿(mǎn)足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結構簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶(hù)減少投資成本，創(chuàng )造更多利潤價(jià)值。 2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車(chē)架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生永久變形。3、系列倉柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。
集裝箱半掛車(chē)
集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結構的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統。1、專(zhuān)門(mén)用于各種集裝箱的運輸。能長(cháng)期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。4、便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。根據客戶(hù)需要工裝保證，質(zhì)量穩定，性能可靠。集裝箱半掛車(chē)是載運集裝箱的專(zhuān)用運輸掛車(chē)。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運。20世紀60年代以來(lái),隨著(zhù)集裝箱運輸的迅速發(fā)展,各國相繼研制成專(zhuān)門(mén)運輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的專(zhuān)用運輸掛車(chē)。在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來(lái)裝運普通長(cháng)大貨物；后者無(wú)貨臺，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強度構件。
罐式半掛車(chē)
罐式半掛車(chē)載貨部位結構為罐式結構的半掛車(chē)。主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等。 1、罐式車(chē)系列分為油罐車(chē)、混凝土攪拌車(chē)，粉粒物料和散裝水泥車(chē)、供水車(chē)等。 2、罐體通過(guò)三維設計，采用先進(jìn)的加工工藝制造而成。底盤(pán)采用各種生產(chǎn)廠(chǎng)商的專(zhuān)用底盤(pán)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠。裝有罐裝容器的運貨汽車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：裝卸運輸效率高。保證貨品質(zhì)量。有利于運輸安全。減輕勞動(dòng)強度，改善裝卸條件。節約包裝材料、節省勞動(dòng)力。降低運輸成本。液罐汽車(chē)：裝運燃油、潤滑油、酸類(lèi)、堿類(lèi)、水、食品飲料等. 粉罐汽車(chē)：運裝水泥、面粉、石粉等。 氣罐汽車(chē)：運裝氮氣、氬氣、石油氣等、顆粒罐車(chē)：裝運谷物、豆類(lèi)、粒狀塑料等顆粒狀物品。其他專(zhuān)用罐車(chē)：混凝土攪拌車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等。罐車(chē)按容器內的使用壓力分為：低壓罐車(chē)（罐體承受的內壓力一般在0.09mpa以下。主要裝水、輕質(zhì)燃油等）中壓罐車(chē)（ 罐體承受的內壓力一般為0.147-0.294mpa。主要裝苛性堿、瀝青等）高壓罐車(chē)（罐體承受的內壓力一般為1.177-3.532mpa）。
全掛車(chē)
全掛車(chē)的荷載由自身全部承擔，與機車(chē)僅用掛鉤連接。機車(chē)不需要承擔掛車(chē)荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車(chē)克服路面摩擦阻力。在長(cháng)途運輸中很常見(jiàn)貨車(chē)后面掛一個(gè)車(chē)廂（也可以是多個(gè)），就是全掛車(chē)。全掛車(chē)一般由車(chē)架、車(chē)身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動(dòng)系統、信號系統等組成?！≈绷菏杰?chē)架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點(diǎn)在于掛車(chē)貨臺底板平整，制造工藝簡(jiǎn)單，離地間隙一般較高，縱向通過(guò)性好。重型平板式全掛車(chē)為了滿(mǎn)足其結構和使用要求。車(chē)架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車(chē)的載荷通過(guò)橫梁間的支承梁、懸架、車(chē)輪軸和車(chē)輪傳到地面。車(chē)架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車(chē)架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車(chē)架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車(chē)架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤(pán)機構，以實(shí)現全輪轉向。重型全掛車(chē)裝運的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說(shuō)來(lái)，應增加車(chē)架的強度，盡量降低車(chē)架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車(chē)車(chē)架按其縱梁的結構型式有直通式車(chē)架、階梯式車(chē)架和凹梁式車(chē)架。
廂式半掛車(chē)
廂式半掛車(chē)系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤(pán)貨物的運輸。廂體采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無(wú)骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體內合理分布，x型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)，廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等，操作方便，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化，個(gè)性化要求。廂式運輸半掛車(chē)采用封閉式側防護欄設計，有效減少車(chē)輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險，減低能耗，后防護設計有合理的推車(chē)附件，方便作業(yè)。是在廂式汽車(chē)的底盤(pán)上改裝或單獨制造而成的，據其車(chē)廂的不同可分為客廂式和車(chē)廂式?？蛶降能?chē)廂與駕駛室一般為整體式結構，如救護車(chē)、住宿車(chē)、環(huán)境檢測車(chē)、餐車(chē)、電視轉播車(chē)等。車(chē)廂式的車(chē)廂與駕駛室一般為分體式結構，如廂式零擔運輸車(chē)、冷藏保溫車(chē)等。車(chē)廂的具體結構形式據其功能而異。冷藏保溫車(chē)的車(chē)廂除了具有一般車(chē)廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車(chē)廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車(chē)廂容積，滿(mǎn)足不同貨物的裝卸要求；翼開(kāi)式車(chē)廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。系列廂式車(chē)分為箱式運勢半掛車(chē)和二手類(lèi)地盤(pán)改裝廂式車(chē)。整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，先進(jìn)的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結構合理，性能可靠，操縱簡(jiǎn)便，外型美觀(guān)。配件采用國內外知名廠(chǎng)家產(chǎn)品，且嚴格按照質(zhì)量體系文件要求采購 、檢驗、使用，保證了整車(chē)的良好的性能。
自卸式半掛汽車(chē)
自卸汽車(chē)車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、 裝載機、 帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)及駕駛室的構造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車(chē)廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機通過(guò)變速器、取力裝置驅動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統控制活塞桿運動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復位。自卸汽車(chē)的主要技術(shù)參數是裝載重量，并標明裝載容積。新車(chē)或大修出廠(chǎng)車(chē)必須進(jìn)行試運轉，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
運油半掛車(chē)
運油半掛車(chē)主要用于大型油料運輸，噸位一般在40~60立