一、按揭買(mǎi)車(chē)政策放開(kāi)，入行門(mén)檻低
以前，全家要東拼西湊省吃?xún)€用才好不容易買(mǎi)輛貨車(chē)，那時(shí)候能買(mǎi)的起車(chē)的人很少，競爭壓力小，在現今的按揭政策下，有個(gè)十萬(wàn)八萬(wàn)就能提一輛嶄新的貨車(chē)，導致很多人都開(kāi)始入行，供大于求，運費自然就會(huì )下降。
二、行業(yè)標準混亂，低價(jià)成為首選
其實(shí)說(shuō)起來(lái)，貨運行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，但是行業(yè)標準混亂，低價(jià)成了首選標準，成為絕對優(yōu)勢，到如今就是司機們都在壓價(jià)格，搞超載。個(gè)體散戶(hù)司機陷入不超載虧本，超載受重罰的兩難境地。
低價(jià)和超載都不是司機的出路，靠超載躲交警多路政也不是長(cháng)久的生存之道，只有保障利潤空間才能讓行業(yè)走上正常的發(fā)展道路，行業(yè)集約化的發(fā)展模式在一定程度上可以降低運營(yíng)成本，個(gè)體散戶(hù)司機不再單兵作戰，才能提升話(huà)語(yǔ)權和議價(jià)權，才能遏制貨運行業(yè)以?xún)r(jià)格戰為主的競爭模式，才能走出當下窮忙困境。
個(gè)體散戶(hù)司機該如何度過(guò)寒冬？
一、謹慎進(jìn)入行業(yè)
從市場(chǎng)需求來(lái)看，運煤車(chē)、轎運車(chē)受到行業(yè)發(fā)展形勢影響，市場(chǎng)空間將會(huì )持續收縮，從長(cháng)遠來(lái)看，個(gè)體司機不要輕易進(jìn)入這兩個(gè)市場(chǎng)。天然氣重卡受政策和氣價(jià)波動(dòng)影響較大，需謹慎入手。而冷鏈、快遞、高附加值產(chǎn)品等領(lǐng)域增速非?？?，未來(lái)將會(huì )有很大